MasonLED levert op maat gemaakte verlichtingsoplossingen voor straten, magazijnen, fabrieken, parkeerplaatsen en koelopslag. Met maatwerk-ODM/OEM-ondersteuning optimaliseren we optica, thermisch beheer en IP-ratings om aan uw projectbehoeften te voldoen – ondersteund door 16+ jaar ervaring en een CNAS-geaccrediteerd laboratorium.
LED-straatverlichting is snel de wereldwijde standaard geworden voor wegverlichting, met superieure energie-efficiëntie, een langere levensduur en een betere lichtkwaliteit dan traditionele HPS- en metaalhalogenidesystemen. Voor gemeenten, aannemers en projectplanners is het essentieel om de technische basisprincipes van LED-straatverlichting te begrijpen om de juiste oplossing voor elke toepassing te kunnen bepalen. Deze gids behandelt de belangrijkste technische overwegingen—van industrienormen en fotometrische prestaties tot optisch ontwerp, installatie en kwaliteitsborging—om u te helpen weloverwogen beslissingen te nemen voor uw straatverlichtingsprojecten.
De Illuminating Engineering Society (IES) heeft de fundamentele normen vastgesteld voor LED-verlichting meten en prestaties:
IES LM-79 – Goedgekeurde methode voor elektrische en fotometrische metingen van solid-state verlichtingsproducten. Deze norm definieert de testomgeving, procedures en parameters voor het meten van de totale lichtstroom, elektrische vermogen, efficiëntie en chromaticiteit van LED-armaturen.
IES LM-80 – Goedgekeurde methode voor het meten van het luminenonderhoud van LED-lichtbronnen. Deze standaard vereist dat LED-behuizingen, modules en arrays worden getest bij meerdere behuizingstemperaturen (typisch 55°C, 85°C en een derde temperatuur) gedurende minimaal 6.000 uur (aanbevolen 10.000 uur) om de afschrijving van lumen te meten.
IES TM-21 – Projecteren van langetermijn-lumenonderhoud van LED-lichtbronnen–. Deze standaard gebruikt LM-80 testgegevens om de levensduur van L70 (tijd tot 70% lumenonderhoud) en L50 te extrapoleren.
IES RP-8 – Aanbevolen praktijk voor het ontwerp en onderhoud van verlichting van weg- en parkeervoorzieningen. Dit is de uitgebreide referentie voor het ontwerp van wegverlichting, met betrekking tot vereisten voor verlichting, luminantie, uniformiteit en verblinding.
Belangrijke vereiste: Voor straatverlichting moeten LED-lichtbronnen een lichtrendement van ≥130 lm/W bereiken met een CRI ≥70. LM-80 tests zouden moeten verifiëren dat het luminenonderhoud na 10.000 uur ≥90% bereikt om langdurige helderheid te garanderen.
De ANSI C136-serie definieert de fysieke en prestatie-eisen voor wegverlichtingsapparatuur:
| Standaard | Reikwijdte |
|---|---|
| ANSI C136.37 | Solid-state lichtbronnen gebruikt in weg- en gebiedsverlichting |
| ANSI C136.10 | Vergrendelingstype fotobedieningsapparaten en aansluitingsstopcontacten |
| ANSI C136.15 | Eisen voor veldidentificatie van de armaturen |
| ANSI C136.31 | Armatuurtrillingstest |
| ANSI C136.41 | Dimming tussen fotocontrol en driver |
| ANSI C136.2 | Eisen voor overspanningsbeveiliging (6kV/3kA typisch, tot 20kV/10kA onder extreme omstandigheden) |
IP-classificatie: LED-straatlantaarnverlichtingsarrays moeten beschermd worden tot een minimale IP65-classificatie volgens ANSI C136.25.
De geharmoniseerde verkeersverlichtingsstandaard van Europa definieert verlichtingsklassen voor gemotoriseerd verkeer (M-klassen):
| Klasse | Gemiddelde luminantie Lavg (cd/m²) | Algemene Uniformiteit Uo | Longitudinale uniformiteit ul | Glare fTi (%) | Surround Ratio REI |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 | ≥ 14.00 | ≥ 0,40 | ≥ 0,70 | ≤ 10 | ≥ 0,35 |
| M2 | ≥ 1,50 | ≥ 0,40 | ≥ 0,70 | ≤ 10 | ≥ 0,35 |
| M3 | ≥ 1.00 | ≥ 0,40 | ≥ 0,60 | ≤ 15 | ≥ 0.30 |
M1 is bedoeld voor hogesnelheidswegen en hoofdwegen; M2 voor secundaire wegen; M3 voor lokale wegen met lagere verkeersvolumes.
Voor projecten in China, CJJ45 (Standaard voor verlichtingsontwerp van stedelijke wegen) definieert belangrijke prestatie-indicatoren zoals gemiddelde dichtheid van wegdek, algehele uniformiteit, longitudinale uniformiteit, gemiddelde belichting, verlichtingsuniformiteit, verschijningsdrempel en surroundverhouding. GB/T31832-2015 specificeert technische eisen voor LED-stedelijke wegverlichtingstoepassingen.
CCT definieert de kleurweergave van een witte LED, gemeten in graden Kelvin:
| CCT | Kleuruiterlijk | Typische toepassing |
|---|---|---|
| 3000K | Warm wit | Woonstraten, decoratieve paal-top armaturen |
| 4000K | Neutraal wit | Niet-residentiële wegen, snelwegen, snelwegen |
| 5000K+ | Koel wit | Industrieterreinen, hoogmastverlichting |
Selectieoverwegingen:
3000K minimaliseert Rayleigh-atmosferische verstrooiing, vermindert circadiane verstoringen en voldoet aan moderne milieuregels
4000K wordt door de meeste staatsdepartementen van Transport geprefereerd voor niet-residentiële wegen
CRI ≥70 is vereist voor straatverlichting; IESNA raadt een CRI van 50 of hoger aan, terwijl DLC een minimale CRI van 50 vereist voor buitenverlichting op de weg
Moderne LED-straatverlichting bereikt een lichtkracht van ≥130 lm/W. De keuze van het wattage hangt af van de paalhoogte, wegbreedte en het vereiste verlichtingsniveau:
| Poolhoogte | Aanbevolen wattage | Typische toepassing |
|---|---|---|
| 6–8 m | 60–100W | Lokale wegen, woonstraten |
| 8–10 m | 100–150W | Verzamelwegen |
| 10–12 m | 150–200W | Hoofdwegen en snelwegen |
| 10–12 m | 150–300W | Stedelijke wegen met brede breedte |
Critical Note: Wattage, lumens, and pole height must be considered together. Increasing pole height without adjusting lumen output may leave portions of the roadway underlit.
Uniformiteit is de verhouding van minimale lichtsterkte tot gemiddelde belichting in een gebied. Aanbevolen uniformiteitsverhoudingen:
Woonwegen: 6:1
Commerciële wegen: 3:1
Glans wordt gemeten door:
Drempel Increment (TI) : De procentuele toename van het drempelcontrast die nodig is om een object zichtbaar te maken in aanwezigheid van schittering. EN 13201 beperkt TI tot ≤10% voor M1/M2 en ≤15% voor M3.
BUG-beoordeling (Achtergrondverlichting, Uplight, Glans): Armaturen moeten een U0-classificatie hebben om lichtvervuiling te minimaliseren.
Om schittering te minimaliseren, moeten armaturen op hoogtes van minstens 30 voet (≈9 m) worden gemonteerd en geïnstalleerd om de grond te verlichten in plaats van licht omhoog te werpen.
De IES LCS definieert armaturentypen op basis van de laterale (transversale) en longitudinale lichtverdeling op het wegdek.
Laterale lichtverdelingstypen (gebaseerd op half-maximum candela-trace):
| Type | Beschrijving | Toepassingen |
|---|---|---|
| Type I | Licht voornamelijk binnen 1× montagehoogte (MH) aan weerszijden van het armatuur | Smalle trottoirs, paden, straatlantaarns op middenberm gemonteerd |
| Type II | Half-maximum candela-spoor bij ongeveer 25° laterale breedte | Smalle wegen, fietspaden |
| Type III | Halve maximumpunt tussen 1,75× en 2,75× MH voor het armatur | Middelbrede wegen, woonstraten |
| Type IV | De half-maximale candela-trace strekt zich uit tot meer dan 2,75× MH; sterke laterale projectie | Wijdverspreide verlichting, parkeerplaatsen |
| Type V | Circulaire/symmetrische verdeling | Gebiedsverlichting, grote open ruimtes |
Longitudinale lichtverdeling (gebaseerd op maximale candela-trace):
| Verspreiding | Maximum Intensiteitspunt | Geschikte paalafstand |
|---|---|---|
| Short | 1.0–2.25 MH | Kleine afstand |
| Medium | 2.25–3.75 MH | Middelgrote afstand |
| Lang | 3,75–6,0 MH | Grote afstand |
Bijvoorbeeld, een Type III Medium De verdeling is geschikt voor wegen van gemiddelde breedte met gemiddelde paalafstand.
Een veelgebruikte richtlijn voor paalafstand is 3 tot 5 keer de montagehoogte:
Afstand ≈ 6–10 × montagehoogte is een startpunt, maar de wegbreedte, de balkverdeling en omliggende structuren beïnvloeden de uiteindelijke beslissing
Voor wegen van 5–7 meter breed met 5–7 meter palen is een afstand van 10–25 meter typisch
Voor een montagehoogte van 8 meter is een afstand van ongeveer 24 meter gebruikelijk
De paalhoogte moet minimaal zijn de helft van de breedte van de weg
Controleer voor installatie:
De poolhoogte komt overeen met de LED-optische specificatie
De bestaande bedradingspanning komt overeen met de driverwaarde (120V / 277V / 347V / 480V)
De eisen voor weg- en trottoirverlichting zijn duidelijk gedefinieerd
LED-straatverlichting wordt doorgaans geïnstalleerd met behulp van:
Horizontale armen
Verticale paalopzetingen
Verstelbare slipfitters
Kritieke overwegingen:
De armatuur moet waterpas staan of licht naar beneden gekanteld – opwaartse kanteling veroorzaakt schittering
Het hergebruiken van oude armen van natriumlampen werkt misschien niet—LED-optiek is meer gefocust
Voor dubbelarmige installaties worden armaturen verbonden via de armen bovenaan de paal
Stroom uit bij de zekering voordat er enige verbinding is
Bevestig de werkelijke netspanning, niet de veronderstelde spanning
Goede aarding (niet geïmproviseerd)
Veilige driververbindingen, vooral met fotocellen
LED-drivers gedragen zich niet zoals oude ballasten—verkeerde spanning veroorzaakt storing
Best practices voor bedrading: Gebruik een spanningsontlastingskoppeling en voeg een druppellus toe om waterinfiltratie te minimaliseren.
Na installatie:
Doe 's nachts de LED-straatlantaarn aan
Loop door het gebied en kijk vanuit echte voetgangers/bestuurders perspectief
Als er licht door ramen valt of op ooghoogte komt, pas dan direct aan
Thermisch beheer is cruciaal voor de levensduur van LED's. Temperatuurstijgingen van LED-junctions met 10°C kunnen de levensduur halveren. Belangrijke overwegingen:
Ontwerp van de warmtebank: Koellichamen van gegoten aluminium met geoptimaliseerde vingeometrie
Thermische simulatie: Eindige-elementenmethode (FEM) analyse wordt gebruikt om de temperatuur van de overgangen te voorspellen
Testing: Echte verouderingstests onder verschillende omgevingstemperaturen verifiëren thermische prestaties
Typische ontwerpdoelen:
Temperatuurstabiliteit van de warmteklep ≤45°C bij 25°C omgevingstemperatuur
Aansluitingstemperatuur onder 85°C garantiedrempel
Een gekwalificeerde fabrikant van LED-straatverlichting moet uitgebreide tests aanbieden, waaronder:
Fotometrisch testen (IES LM-79 voldoende) – totale lichtstroom, efficiëntie, intensiteitsverdeling
Lumenonderhoudstesten (IES LM-80 conform) – langdurige lumenafschrijving
Milieubetrouwbaarheid – temperatuurcyclus, vochtigheid, zoutspray
Ingress Protection (IP) – Minimum IP65 voor straatverlichting
Overspanningsbeveiliging – volgens de vereisten van ANSI C136.2
Trillingstesten – volgens ANSI C136.31
| Markt | Vereiste certificeringen |
|---|---|
| Noord-Amerika | UL, DLC (Premium), ENERGY STAR |
| Europa | CE, ENEC, ENEC+, RoHS |
| Australië | SAA |
| Midden-Oosten | SASO |
| China | CQC, CCC, Energiebesparing |
DLC (DesignLights Consortium) certification is particularly important for utility rebate programs in North America and requires minimum CRI of 50 for outdoor roadway luminaires.
| Aspect | Belangrijke Overwegingen |
|---|---|
| Standaarden | IES LM-79/LM-80, ANSI C136, EN 13201 of lokaal equivalent |
| CCT | 3000K (woongebied) / 4000K (hoofdweg/snelweg) |
| CRI | ≥70 (IESNA: ≥50; DLC: ≥50) |
| Werkzaamheid | ≥130 lm/W |
| Lumenonderhoud | ≥90% na 10.000 uur (LM-80 geverifieerd) |
| IP-classificatie | ≥IP65 |
| Overspanningsbeveiliging | ≥6kV/3kA (ANSI C136.2) |
| Verspreiding | Type I–V op basis van wegbreedte en toepassing |
| Poolhoogte | ≥ halve wegbreedte |
| Poolafstand | 3–5× montagehoogte (voorlopig) |
| Uniformiteit | Varieert per wegklasse (woonachtig: 6:1; commercieel: 3:1) |
| Glans | Minimaliseer met U0 BUG-rating, goed richten |
| Certificeringen | UL/DLC (NA), CE/ENEC (EU), SAA (AU), enzovoort. |
Deze gids is bedoeld als technische referentie voor specificatiemakers, aannemers en inkoopprofessionals. Voor projectspecifieke aanbevelingen kunt u contact opnemen met uw LED-verlichtingsfabrikant of een gekwalificeerde lichtontwerper.
Belangrijke overwegingen voor het optische ontwerp van LED-straatverlichting
Effectieve LED-wegverlichting vereist een holistische aanpak die een balans houdt tussen de eisen aan wegverlichting, milieueffect, veiligheid, intelligentie en esthetiek. Hieronder staan de kerntechnische overwegingen die we toepassen op elk maatwerkproject:
1. Precieze lichtverdeling – Door gebruik te maken van de kleine lichtbronkenmerken van LED-chips, regelen we de lichtrichting nauwkeurig via secundair optisch ontwerp. Dit zorgt voor uniforme belichting van het wegdek, verhoogt de algehele efficiëntie van de armaturen en minimaliseert overloop van licht dat bijdraagt aan lichtvervuiling.
2. Rechthoekig lichtpatroon met asymmetrische vrije-vorm optiek – Een rechthoekig lichtpatroon is essentieel om wegen nauwkeurig te bedekken en tegelijkertijd afvallicht buiten het doelgebied te verminderen. Dit bereiken we met asymmetrische vrije-vorm secundaire optische elementen op individuele LED-modules, wat ook het thermisch beheer en de integratie van drivers vereenvoudigt – wat zowel de optische efficiëntie als de betrouwbaarheid van het systeem verbetert.
3. Hybride reflectorarray voor verbeterde uniformiteit – Voor projecten die superieure uniformiteit vereisen, ontwerpen we hybride reflectoroptische structuren met instelbare afbuighoeken per lichtbronkolom. Deze aanpak elimineert donkere banden en oneffen plekken, vermindert de visuele vermoeidheid van de bestuurder en verhoogt de verkeersveiligheid.
4. Gehumaniseerde stoep- en niet-gemotoriseerde rijstrookverlichting – Naast de hoofdrijbaan integreren we speciale optische behandeling voor trottoirs en fietspaden, zodat voetgangers en fietsers 's nachts veilig zijn zonder extra voorzieningen toe te voegen.
Door deze ontwerpprincipes te integreren, leveren we uitgebreide wegverlichtingsoplossingen die veilig, efficiënt en visueel comfortabel zijn – met minimale ecologische voetafdruk en een optimale gebruikerservaring.
Optische Simulatie – Precisietechniek voor elk project
Bij MasonLED integreren we optische simulatiesoftware gedurende de hele projectlevenscyclus – van het eerste concept tot de pre-productieverificatie. Dit stelt ons in staat om LED-straatverlichtingsoplossingen te ontwerpen die optimale fotometrische prestaties leveren en tegelijkertijd lichtvervuiling en energieverspilling minimaliseren.
Hoe we het doen:
Voorspelling van lichtvoortplanting – We simuleren het pad van lichtemissies om distributiepatronen te anticiperen, zorgen voor uniforme verlichting over het doelgebied en beheersen het overstromingslicht buiten de weg.
Optimalisatie op componentniveau – Reflectoren, lenzen en secundaire optica worden virtueel getest en iteratief verfijnd om de ideale lichtverdeling voor elk specifiek project te bereiken – of het nu Type I, II, III, IV of V is.
Uitgebreide prestatiebeoordeling – Elk ontwerp ondergaat virtuele verlichtingsanalyse, luminantiemapping en schitteringsbeoordeling (inclusief Threshold Increment en BUG-rating), waarbij wordt gegarandeerd dat voldoen aan de normen IES, EN 13201 of CJJ45 voordat de fysieke prototyping begint.
Kosteneffectieve ontwikkeling – Door optische ontwerpproblemen vroeg in de digitale fase te identificeren en te corrigeren, elimineren we dure aanpassingen aan gereedschappen en productieherwerk, wat uw time-to-market versnelt en de totale projectkosten verlaagt.
Het resultaat: aangepaste LED-straatverlichting die voldoet aan de eisen van de echte wereld, voldoet aan veiligheidsnormen en langdurige prestaties levert – allemaal met minder iteraties en kortere ontwikkelcycli.
Onze LED-armaturen zijn uitgerust met standaardbases van Zhaga en NEMA en ondersteunen een uitgebreid scala aan intelligente bedieningselementen – waaronder lichtdetectie, tijdplanning, bewegingsdetectie en bekabelde/draadloze afstandsbediening. Deze geïntegreerde flexibiliteit maakt nauwkeurige energieoptimalisatie mogelijk, vermindert onderhoudskosten en vereenvoudigt systeembeheer. Afgestemd op slimme stadstoepassingen, passen onze oplossingen zich naadloos aan aan veranderende stedelijke infrastructuurbehoeften en leveren ze meetbare operationele besparingen.
Slimme Stad – Slimmer straatverlichting
Slimme steden maken gebruik van technologieën van de volgende generatie om de efficiëntie van infrastructuur, publieke diensten, milieuduurzaamheid en stedelijk beheer te verbeteren. Als een belangrijk onderdeel van dit ecosysteem speelt intelligente straatverlichting een centrale rol – niet alleen als energiezuinige verlichting, maar ook als multifunctioneel platform voor stedelijke connectiviteit.
Onze slimme lichtmasten integreren IoT, cloud computing en big data-mogelijkheden in één enkele infrastructuurknooppunt. Elke paal kan worden uitgerust met:
Communicatiemodules – 5G/4G basisstations, Wi-Fi toegangspunten
Surveillance & beveiliging – Videomonitoring, one-touch noodoproep
Openbare informatie – LED-reclameschermen, uitzendsystemen
Slimme mobiliteit – EV-laadstations, verkeerssensoren
Door deze functies te consolideren, verminderen onze slimme lantaarnpalen de stedelijke infrastructuur, verlagen ze de implementatiekosten en maken ze realtime dataverzameling voor stadsbeheer mogelijk. Ze passen zich naadloos aan aan veranderende gemeentelijke behoeften – van voetgangersveiligheid en milieumonitoring tot parkeerrichtlijnen en waarschuwingssystemen voor het publiek.
Ontworpen voor de steden van morgen – gebouwd met de bewezen techniek van vandaag.
Met een ervaren R&D-team en uitgebreide praktijkervaring heeft MasonLED een duidelijk voordeel in het leveren van op maat gemaakte verlichtingsoplossingen aan een wereldwijde klantenbasis. Onze capaciteiten bestrijken zowel de industriële als commerciële sectoren, evenals algemene en intelligente verlichtingstoepassingen.
We hebben met succes op maat gemaakte LED-verlichtingsprojecten uitgevoerd voor diverse toepassingen, waaronder:
Openbaar vervoer & Infrastructuur – Metro- en wegverlichting
Retail & Display – Reclameborden en koelkast-/vriezerverlichting
Voedsel & Landbouw – Speciale verlichting voor vlees- en groentedisplays
Opslag & Logistiek – Hoogbay- en industriële opslagverlichting
Deze projecten zijn ingezet in Australië, Duitsland, Frankrijk, de Verenigde Staten en andere belangrijke markten, waarmee ze ons vermogen tonen om aan uiteenlopende regionale normen en prestatie-eisen te voldoen.
ODM/OEM-mogelijkheden
Onze uitgebreide productie-infrastructuur en technische expertise positioneren ons als een betrouwbare partner voor zowel ODM (Original Design Manufacturing) als OEM (Original Equipment Manufacturing) projecten. Wij blinken uit in:
Concept-tot-productie – Van het eerste ontwerp en prototypen tot massaproductie en levering
Volledige aanpassing – Optisch, mechanisch, elektrisch en thermisch ontwerp afgestemd op uw specificaties
IP-bescherming – Strikte geheimhoudingsovereenkomsten om uw propriëtaire ontwerpen te beschermen
Flexibele schaalverdeling – Pilotverkeert naar container-laadorders met consistente kwaliteitsborging
Of u nu een standaard productaanpassing nodig heeft of een volledig nieuw ontwerp, MasonLED biedt de technische diepgang en operationele capaciteit om uw visie op de markt te brengen.
R&D & Innovatie
De R&D-afdeling van het bedrijf heeft jarenlange ervaring in de ontwikkeling van LED-verlichtingsproducten en is bedreven in de operationele processen van diverse ODM/OEM-projecten. Het kan efficiënt voldoen aan de op maat gemaakte klantwensen, waardoor een optimale balans wordt gewaarborgd tussen productprestaties, kosten en levertijd.
ID-ontwerp
Werktuigbouwkunde
Optische techniek
Elektronicatechniek
Laboratorium
We integreren kwaliteit in elke fase van de productie — van het eerste ontwerp en materiaalinkoop tot productie en uiteindelijke testen. Strenge inspecties tijdens het proces, 72 uur veroudering en fotometrische verificatie in ons door CNAS geaccrediteerde laboratorium zorgen ervoor dat elke arportret consistente prestaties, betrouwbaarheid en veiligheid levert — bestelling na bestelling.
Milieubetrouwbaarheidstesten
Integratie van het Sphere Testsysteem
Natuurlijke Convectieverwarmingskamer
Hoge Temperatuur Verouderingskamer
Milieubetrouwbaarheidstesten
UV-testmachine
Zoutspray Testkamer
IP-waterdichte test
Productiekracht
Ons productieproces is gebaseerd op strenge kwaliteitscontroles in elke fase – van inspectie van het binnenkomende materiaal (IQC) tot de eindtest. Elke armatur moet 100% luchtdichtheidstesten, 100% hi-pot (diëlektrische sterkte) testen en 100% burn-in verouderingstests doorstaan, zodat er geen defecten zijn in afdichtingsintegriteit, elektrische veiligheid en langetermijnbetrouwbaarheid. Met deze strenge maatregelen garanderen we vlekkeloze prestaties bij elke zending.
Productielijn
100% hoogspanningsbestendigheidstest
100% luchtdichtheidstest
100% productveroudering
Slim magazijnbeheer
Met een magazijncentrum van 5.000 ㎡ als kern behouden we uitzonderlijke materiaalcoördinatie en productieflexibiliteit — waardoor we grootschaalprojecten van gemeentelijke projecten kunnen aanpakken, ons kunnen aanpassen aan dringende klantbehoeften en consistente massaproductie kunnen leveren zonder compromissen.
Magazijncentrum
Productverzending
Ontgrendel ongeëvenaarde prestaties: 300W LED-straatverlichting met 180LM/W efficiëntie en ENEC/ENEC+ certificering In de snel veranderende wereld van buitenverlichting, gemeenten, infrastructuurontwikkelaars en
Helder Zicht 's Nachts – Hoe moderne LED-straatlantaarns criminaliteit, ongelukken en angst verminderen Wanneer bewoners om betere straatverlichting vragen, vragen ze zelden
Rapport over de voor- en nadelen van het vervangen van traditionele straatverlichting door LED-straatverlichting 1. Inleiding De wereldwijde focus op energie-efficiëntie en duurzaamheid
