Le système d’éclairage du métro joue un rôle clé pour garantir à la fois la sécurité et l’efficacité opérationnelle. Ses spécifications techniques reposent sur plusieurs aspects clés :
Normes d’éclairage :Les stations de métro doivent respecter des niveaux d’éclairage prédéfinis afin d’assurer une luminosité suffisante pour un déplacement sûr et confortable des passagers et du personnel.
Éclairage de secours et de sécurité :Des systèmes essentiels tels que l’éclairage d’urgence, de service et de transition sont impératifs pour guider l’évacuation des passagers en cas d’urgence et permettre au personnel d’effectuer les opérations et la maintenance nécessaires.
Qualité de l’éclairage :Il est accordé une attention à l’évitement de l’éblouissement et à la distribution uniforme de la lumière afin d’améliorer le confort visuel et la sécurité des passagers.
Rendement énergétique:L’accent est mis sur l’utilisation de sources lumineuses à haute efficacité, de lampes et de contrôles intelligents d’éclairage pour minimiser la consommation d’énergie et réaliser des économies d’énergie significatives.
Exploitation et maintenance :Des plans complets et des méthodes de mesure sont établis pour garantir la stabilité et le bon fonctionnement à long terme du système d’éclairage.
Système intelligent de contrôle de l’éclairage :Des systèmes automatisés qui ajustent l’intensité de l’éclairage en fonction du flux de passagers et des changements de lumière ambiante externe améliorent l’efficacité de la gestion et les efforts de conservation d’énergie.
Conformité aux normes :Toutes les activités de conception et d’installation respectent strictement les normes nationales telles que « Éclairage du Transport Urbain » (GB/T 16275-2008) afin de garantir la qualité et la sécurité.
En somme, la conception et la réalisation de l’éclairage de métro nécessitent une approche holistique, équilibrant sécurité, confort et efficacité énergétique. Tirer parti de technologies avancées et de normes strictes est essentiel pour améliorer la performance globale et atteindre les objectifs de durabilité.
Entrée/Sortie :
Hall d’entrée/escalier/escalator/passage
La lumière aux entrées et sorties du métro doit être suffisamment forte pour garantir la sécurité des passagers. Un éclairage insuffisant augmente le risque d’accidents. Il est conseillé d’ajuster l’équilibre de l’éclairage intérieur et extérieur en fonction des conditions de jour et de nuit. Pendant la journée, privilégiez l’éclairage extérieur dans un ratio de 1:10-1:15, tandis que la nuit, privilégiez un éclairage intérieur dans un ratio de 2:1-4:1. Ces réglages permettent de maintenir un niveau d’éclairage optimal pour la sécurité des passagers.
Hall de la gare :
Escaliers/escalators/guichet/distributeur automatique de billets en libre-service/portail de billetterie/portail libre-service/hall de la gare (souterrain)
La sécurité tout au long du processus, que les passagers entrent en gare par l’extérieur jusqu’à leur montée dans le train, est primordiale. L’éclairage joue un rôle crucial dans ce processus. Les passagers doivent naviguer en toute sécurité en marchant, en empruntant les escaliers et escalators, en achetant les billets, en passant les contrôles de sécurité, en franchissant les portes et en attendant les trains. Parfois, il suffit de lire les informations pertinentes. De plus, l’éclairage est essentiel pour garantir que les trains s’arrêtent et partent en toute sécurité et à l’heure.
L’éclairage sert non seulement à éclairer les passagers pour effectuer diverses tâches, mais aussi à créer une ambiance confortable. Cela inclut la gestion de la transition de la lumière des espaces extérieurs vers les espaces intérieurs et la prise en compte des préoccupations de sécurité et de sûreté à chaque endroit. Ainsi, un éclairage réfléchi améliore la sécurité des passagers et garantit que les trains s’arrêtent et partent à l’heure prévue.
Plateforme:
Quai (souterrain) / Quai (en surface)
Lorsque les passagers quittent le hall de gare pour se rendre au quai, attendent les trains et montent à bord, il est crucial qu’ils discernent clairement la différence de hauteur et l’écart entre le train et le quai. La sécurité lors de l’embarquement est primordiale, tout comme la fermeture complète des portes moustiquaires. Cela permet aux passagers comme aux conducteurs d’avoir une visibilité claire devant les portes moustiquaires, garantissant des arrivées et départs sûrs et rapides.
L’éclairage a une double fonction sur le quai : fournir un éclairage pour les activités des passagers et répondre à leurs besoins de lecture à court terme sur des chaises de repos, favorisant ainsi un environnement sécurisé. Un éclairage adéquat des panneaux de direction des trains au-dessus des portes moustiquaires est également essentiel pour que les passagers puissent lire facilement les caractères. Outre la garantie d’un éclairage suffisant et uniforme de ces panneaux, il est impératif d’éviter que les passagers ne subissent l’éblouissement des panneaux et des luminaires sur toute la zone du quai.
Zone d’équipement :
Bureau/salon/salle de bain/salle de contrôle complète/salle d’équipement/salle pompe/salle ventilateur/conduit d’air/salle informatique/salle de contrôle central/salle des dossiers/salle d’équipement
La salle des équipements techniques constitue une installation pilier assurant un fonctionnement fluide des trains et le maintien d’un environnement propice à la gare. Son importance s’amplifie lors de la gestion de crise, avec une réponse rapide aux accidents et catastrophes. Ces structures, directement ou indirectement, soutiennent à la fois l’exploitation ferroviaire et le bien-être des passagers.
La conception de l’éclairage dans les zones d’équipement du métro doit trouver un équilibre. Il doit répondre aux besoins de commodité et d’économie d’énergie des opérations quotidiennes tout en priorisant la sécurité en cas d’urgence, afin d’assurer un fonctionnement efficace et sécurisé du métro.
Séquence d’intervalles :
Tunnel/sol, ligne surélevée/zone de virage
La section entre les stations de métro, appelée section d’intervalle, nécessite un éclairage spécifique appelé éclairage intercalé ou éclairage en tunnel. Cet éclairage remplit deux fonctions principales : l’éclairage de travail et l’éclairage d’urgence. Les luminaires sont placés tous les 5 à 6 mètres, avec des agencements alternés de ces deux types. Dans les tunnels à voie unique, les luminaires sont généralement installés sur le mur gauche dans la direction de la circulation.
Les luminaires à intervalles doivent répondre à des critères stricts, étant étanches, résistants à la poussière et à la corrosion pour résister aux conditions difficiles des tunnels de métro, notamment l’humidité, l’eau et la pression du vent provenant des véhicules de passage. Ils doivent avoir une protection d’au moins IP65 pour garantir la stabilité et la longévité des lampes au milieu des vibrations du métro. De plus, la fonctionnalité anti-reflets est cruciale pour éviter de perturber la vision du conducteur.
Dépôt:
Lavage du garage/salle de contrôle des feux-fers/salle d’inspection/laboratoire/station d’air comprimé/entrepôt/intersection
La gare de métro sert d’installation essentielle pour le stationnement, la gestion et l’entretien des véhicules de métro, englobant les opérations quotidiennes, l’entretien et la maintenance régulière. La conception de l’éclairage au sein du dépôt comprend généralement trois éléments : des lampadaires à poteaux hauts/lampadaires, des plafonds et un éclairage sous les quais.
Les luminaires doivent être conçus avec soin pour prendre en compte des facteurs tels que l’étanchéité, la protection contre la poussière et la foudre, afin d’assurer leur sécurité et leur fiabilité. Les lampes doivent avoir une protection d’au moins IP65 pour résister à l’humidité potentielle, à la poussière et à d’autres conditions environnementales courantes dans les dépôts. Il est à noter que les luminaires situés sous les plateformes doivent respecter les normes de sécurité pour la tension d’alimentation, généralement 24V ou 36V.
Cette approche de conception garantit un éclairage suffisant, une sécurité et une fiabilité au sein du dépôt de véhicules, favorisant un environnement de travail optimal pour la gestion et l’entretien des véhicules.
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