Đèn LED chiếu sáng cho đường hầm - Nhà cung cấp chuyên nghiệp chất lượng cao | THỢ XÂY

Đèn LED chiếu sáng cho đường hầm, chuyên về các giải pháp mạnh mẽ và đáng tin cậy. Các sản phẩm của chúng tôi đảm bảo khả năng hiển thị và an toàn tối ưu với hiệu suất lâu dài, được thiết kế để chịu được môi trường khắt khe và giảm nhu cầu bảo trì.

market@masonled.com

+86-769-89950999

ỨNG DỤNG

MasonLED cung cấp các giải pháp chiếu sáng phù hợp cho đường phố, kho hàng, nhà máy, bãi đỗ xe và kho lạnh. Với hỗ trợ ODM/OEM tùy chỉnh, chúng tôi tối ưu hóa quang học, quản lý nhiệt và đánh giá IP phù hợp với nhu cầu dự án của bạn – được hỗ trợ bởi 16+ năm kinh nghiệm và phòng thí nghiệm được CNAS công nhận.

Hướng dẫn kỹ thuật ứng dụng chiếu sáng Metro LED

Giới thiệu

Là xương sống của hệ thống giao thông công cộng đô thị, mạng lưới metro chở hàng triệu hành khách mỗi ngày. Chiếu sáng không chỉ là hạ tầng cơ bản cung cấp điều kiện thị giác cho hành khách — nó còn là yếu tố then chốt trong an toàn vận hành, trải nghiệm hành khách và tiết kiệm năng lượng. Khác với chiếu sáng tòa nhà thông thường, chiếu sáng metro đối mặt với những thách thức đặc biệt: Hoạt động 24/7, không gian ngầm kín, môi trường điện từ phức tạp, rung động và va đập thường xuyên, cùng điều kiện bảo trì hạn chế.

Sự trưởng thành của công nghệ LED đã mang đến những thay đổi mang tính cách mạng cho hệ thống chiếu sáng metro. So với đèn huỳnh quang và đèn halide kim loại truyền thống, đèn LED mang lại những ưu điểm đáng kể cho các ứng dụng đô thị: hiệu suất cao hơn (≥150 lm/W), tuổi thọ dài hơn (≥50.000 giờ), khởi động tức thì, điều khiển quang học chính xác và khả năng điều khiển thông minh. Tuy nhiên, thiết kế chiếu sáng metro phức tạp hơn nhiều so với chiếu sáng trong nhà thông thường — các nhà ga, sân ga, đường hầm và khu vực thiết bị đều có yêu cầu chức năng riêng biệt, và các tham số như độ sáng, CCT, CRI, chói, nhấp nháy và EMC đều liên kết với nhau.

Hướng dẫn này dành cho chủ sở hữu khu vực đô thị, viện thiết kế, nhà thầu kỹ thuật, quản lý cơ sở vật chất và nhà cung cấp chiếu sáng, bao gồm các khung tiêu chuẩn, các thông số hiệu suất, yêu cầu chiếu sáng theo vùng, lựa chọn đèn, thiết kế quang học, điều khiển thông minh, lắp đặt và bảo trì, cũng như đảm bảo chất lượng.

1. Tiêu chuẩn và Khung pháp lý

1.1 GB/T 16275-2025 — Chiếu sáng tàu điện đô thị

GB/T 16275-2025 là Tiêu chuẩn quốc gia cơ bản nhất dành cho hệ thống chiếu sáng tàu hỏa đô thị, phát hành năm 2025 như một bản nâng cấp toàn diện so với phiên bản năm 2008. Tiêu chuẩn này nhằm thích ứng với các xu hướng mới như việc áp dụng rộng rãi công nghệ LED và phát triển các điều khiển thông minh, giải quyết những hạn chế của phiên bản trước đó trong các lĩnh vực như chỉ số hiệu quả năng lượng và phạm vi phủ sóng loại nguồn sáng.

Con đường tiến hóa tiêu chuẩn:

Phiên bản năm 1996: Tập trung hoàn toàn vào chiếu sáng đường sắt ngầm
Phiên bản 2008: Mở rộng để bao phủ toàn bộ hệ thống (metro/tàu điện nhẹ)
Phiên bản 2025: Thêm nội dung biên giới mới bao gồm nguồn điện DC và hệ thống chiếu sáng phi thị giác

Những Thay Đổi Kỹ Thuật Chính:

Thêm các điều khoản cho việc lựa chọn nguồn sáng LED
Bổ sung yêu cầu lựa chọn đèn cho từng không gian khác nhau
Thêm tùy chọn đèn có thể điều chỉnh chiều cao
Bổ sung yêu cầu chống tách cho đèn trong không gian đặc biệt
Thêm các điều khoản cho việc chọn driver LED
Thêm giới hạn đánh giá chói cho chiếu sáng đường hầm
Yêu cầu lệch màu sắc bổ sung cho đèn LED và đèn chiếu sáng
Thêm giới hạn cho hiệu ứng nhấp nháy và nhấp nháy
Đã sửa đổi các yêu cầu chung về chỉ số hiển thị màu cho nguồn sáng

Liên kết quốc tế: Quá trình sửa đổi tham chiếu các tiêu chuẩn quốc tế như CIE và IEC, đạt được sự cân chỉnh kỹ thuật trong kiểm soát chói, chiếu sáng khẩn cấp và các chỉ số khác.

Phạm vi: Áp dụng cho thiết kế chiếu sáng, nghiệm thu xây dựng, vận hành và bảo trì các dự án xây dựng mới/cải tạo, quy định các yêu cầu kỹ thuật chiếu sáng cho tất cả các khu vực chức năng từ sảnh nhà ga, sân ga đến đường hầm.

1.2 GB 50157-2013 — Mã thiết kế Metro

GB 50157-2013 là bộ quy chuẩn thiết kế toàn diện cho kỹ thuật metro, với các quy định rõ ràng về chiếu sáng:

Độ sáng đường hầm bình thường: ≥ 5 lx
Thời gian chiếu sáng khẩn cấp: ≥ 60 phút
Thời gian chuyển đổi khẩn cấp: ≤ 5 giây

1.3 GB 50034-2013 — Tiêu chuẩn cho Thiết kế Chiếu sáng Tòa nhà

Tiêu chuẩn này phân loại các ga tàu điện ngầm là "không gian giao thông ngầm" thuộc nhóm "tòa nhà giao thông", đặt ra các yêu cầu đặc biệt về chất lượng chiếu sáng và các chỉ số hiệu quả năng lượng cho không gian ngầm.

1.4 DB44/T 1620-2015 — Tiêu chuẩn thiết kế cho chiếu sáng LED trong không gian đô thị

Một tiêu chuẩn tỉnh Quảng Đông đặc biệt đề cập đến thiết kế chiếu sáng LED cho môi trường đô thị. Nó quy định các yêu cầu thiết kế cho chiếu sáng LED trong nhiều không gian metro khác nhau bao gồm sân ga, đường hầm, nhà ga và toa tàu — bao gồm lựa chọn đèn LED, bố trí, độ sáng, CCT, hiệu quả năng lượng và bảo trì.

1.5 Tiêu chuẩn Tương thích Điện từ (EMC)

Với thiết bị điện áp thấp dày đặc trong các đường hầm metro, tuân thủ EMC là yêu cầu cốt lõi trong việc chấp nhận. Các tiêu chuẩn chính bao gồm:

GB/T 17743-2021: Giới hạn và phương pháp đo đặc tính nhiễu sóng radio của hệ thống chiếu sáng điện và các thiết bị tương tự
GB 17625.1-2022: Giới hạn tương thích điện từ — giới hạn phát ra dòng hài, với thiết bị chiếu sáng phải đáp ứng lớp C
GB 7000.1-2015: Đèn chiếu sáng — Yêu cầu chung và kiểm tra
GB 17625.2, GB/Z 17625.5, GB/T 17626.8, GB/T 18595: Các tiêu chuẩn EMC liên quan

Tổng biến dạng điều hòa của dòng điện đèn phải là ≤ 10%.

1.6 Tham chiếu Tiêu chuẩn Quốc tế

EN 12464-1: Định nghĩa các yêu cầu chiếu sáng nơi làm việc bao gồm chiếu sáng đường bộ và đường hầm, chỉ định mức độ chiếu sáng tối thiểu, độ đồng đều và kiểm soát chói
CIE 88: Hướng dẫn chiếu sáng các đường hầm và hầm đường bộ
ANSI C136.31: Yêu cầu hiệu suất rung tối thiểu cho đèn chiếu sáng đường

2. Các thông số hiệu suất chính

2.1 Độ sáng

Các khu vực chức năng khác nhau của hệ thống metro có yêu cầu độ sáng khác nhau. Bảng sau đây hiển thị các giá trị độ sáng được khuyến nghị từ các tiêu chuẩn chính:

Khu vực	Độ sáng tiêu chuẩn (lx)	Khuyến nghị (lx)	Cơ sở
Khu vực công cộng hội trường ga	200	200–300	GB 50034-2013
Khu vực máy bán vé tự động	—	300	GB 50034-2013
Khu vực chờ sân ga	150	100–200	GB 50034-2013
Lối vào/ra	150	—	GB 50034-2013
Khu vực quản lý thiết bị	300	—	GB 50034-2013
Phòng điều khiển	—	500	GB 50034-2013
Chiếu sáng đường hầm thông thường	≥5	—	GB 50157-2013
Chiếu sáng khẩn cấp	≥50	—	GB 50034-2013

Giá trị Tham chiếu Quốc tế:

Sảnh ga/sảnh đến: 200–300 lx, độ đồng đều ≥ 0.6
Nền tảng: 200 lx, độ đồng đều ≥ 0.4
Khu vực bán vé/ATM: 300–500 lx
Khu vực kiểm soát/cổng: 200–300 lx
Khu vực kỹ thuật: 150–200 lx

Tỷ lệ độ sáng diện tích liền kề: Nên kiểm soát trong phạm vi hợp lý để tránh khó chịu thị giác do thay đổi độ sáng đột ngột.

2.2 Nhiệt độ màu tương quan (CCT)

Khu vực	CCT được khuyến nghị	Ghi chú
Khu vực công cộng hội trường ga	4000–5000K	Khuyến nghị 5000K màu trắng lạnh
Khu vực chờ sân ga	4000–5000K	—
Khu vực nghỉ chân	4000 nghìn	Ánh sáng tự nhiên
Khu vực quản lý thiết bị	4000–5500K	—
Các đoạn hầm	4000–5000K	—

Yêu cầu về độ nhất quán màu sắc:

Nguồn sáng CCT ở các khu vực công cộng như sảnh nhà ga và sân ga nên được duy trì sự nhất quán
Độ lệch CCT được kiểm soát trong ±150K
Độ nhất quán màu sắc SDCM ≤ 5 (tiêu chuẩn ANSI)

2.3 Chỉ số Kết xuất Màu (CRI)

Khu vực	Yêu cầu CRI	Cơ sở
Khu vực công cộng hội trường ga	Ra ≥ 80	GB 50034-2013 Điều khoản 4.4.1
Khu vực công cộng sân ga	Ra ≥ 80	—
Khu vực bán vé	Ra ≥ 85	GB 50034-2013
Các đoạn hầm	Ra ≥ 70	—
Biển cảnh báo an toàn	R9 > 80	Yêu cầu hiển thị màu đỏ
Khu vực nhận diện khuôn mặt	R15 > 85	Yêu cầu hiển thị tông màu da

2.4 Kiểm soát chói (UGR)

Khu vực	Giới hạn UGR	Cơ sở
Nhà ga	≤ 22	Bảng GB 50034-2013 4.3.1
Nền tảng	≤ 25	GB 50034-2013
Toa tàu	≤ 22	—
Lối vào/ra	≤ 20	—

Chiến lược kiểm soát chói:

Sử dụng phân bố bán cắt để kiểm soát tỷ lệ phát sáng hướng lên và tránh chói trực tiếp
Đèn có nắp bảo vệ nên kiểm soát độ sáng bề mặt tối đa
Chiếu sáng đường hầm nên sử dụng đèn chuyên dụng với thiết kế chống chói thấp

2.5 Độ đồng đều độ sáng

Khu vực	Yêu cầu về tính đồng nhất	Cơ sở
Hệ thống chiếu sáng chung trong khu vực công cộng đô thị	≥ 0.7	DB44/T 1620-2015
Các khu vực liền kề với bề mặt nhiệm vụ	≥ 0.5	DB44/T 1620-2015
Khu vực công cộng	≥ 0.6	GB 50034-2013
Các đoạn văn	≥ 0.5	GB 50034-2013
Chiếu sáng đường hầm	≥ 0.7	—

2.6 Nhấp nháy

Hệ thống chiếu sáng tàu điện ngầm phải tuân thủ các yêu cầu về nhấp nháy tại Điều 4.3.5 của tiêu chuẩn. Bộ điều khiển LED tần số cao được khuyến nghị để giảm thiểu hiện tượng nhấp nháy. GB/T 16275-2025 đã bổ sung giới hạn mới cho hiệu ứng nhấp nháy và nhấp nháy.

2.7 Hệ số công suất (PF)

Chiếu sáng tàu điện ngầm có yêu cầu hệ số công suất tương đối cao:

Yêu cầu tối thiểu: PF ≥ 0.90
Khuyến nghị: PF ≥ 0,95

2.8 Đánh giá bảo vệ xâm nhập (IP)

Khu vực	Yêu cầu về xếp hạng IP	Cơ sở
Đèn hầm	≥ IP65	DB44/T 1620-2015
Mái che lối vào ga	≥ IP54	DB44/T 1620-2015
Nội thất toa xe	IP54	—

2.9 Khả năng chống rung và va đập

Đường hầm metro chịu ảnh hưởng của gió piston từ tàu hỏa và rung động tần số thấp liên tục, đòi hỏi đèn chiếu sáng có hiệu suất cơ học và điện ổn định:

Khả năng chống rung: Đèn đường hầm phải tuân thủ ANSI C136.31, chịu được ít nhất 1.5G (tiêu chuẩn) hoặc 3.0G (rung động cao) các chu kỳ
Chống va đập: IK10 là bắt buộc chịu được mảnh vụn rơi xuống, dụng cụ bảo trì và va đập cơ học từ hàng hóa đi qua
Chống rung và chống bong tróc: Đèn chiếu sáng sử dụng ở khu vực rung động cao phải có các biện pháp chống rung và chống bong tróc
Khả năng chống ăn mòn: Đèn chiếu sáng trong đường hầm và khu bảo trì nhà ga phải được làm từ vật liệu chống ăn mòn

2.10 Yêu cầu Vòng đời

Vòng đời L70: ≥ 50.000 giờ (khuyến nghị)
Kiểm tra lão hóa tăng tốc: ≥ 7.000 giờ kiểm tra khấu hao lumen cho mỗi LM-80

3. Yêu cầu chiếu sáng theo vùng

3.1 Khu vực công cộng Hội trường Ga

Sảnh nhà ga là khu vực chính cho việc bán vé, kiểm tra an ninh và lưu thông hành khách. Thiết kế ánh sáng nên tập trung vào:

độ sáng: 200–300 LX
CCT: 4000–5000K (khuyến nghị 5000K)
CRI: Ra ≥ 80
UGR: ≤ 22
Tính đồng nhất: ≥ 0.7

Khu vực đặc biệt: Khu vực máy bán vé tự động nên được nâng độ sáng lên đến 300 lx.

3.2 Khu vực chờ trên sân ga

Sân ga là khu vực trung tâm cho việc chờ và lên xuống, với an toàn là ưu tiên hàng đầu:

độ sáng: 150 LX (tiêu chuẩn), có thể trong khoảng 100–200 LX
Cạnh nền tảng: Phải đạt ≥ 150 lx để đảm bảo an toàn
Trong thời gian tàu đến: Có thể nâng lên 200 lx
CRI: Ra ≥ 80

Ranh giới giữa sân ga và đường ray: Mép sân ga nên có độ dốc ánh sáng rõ ràng hoặc vạch dải sáng để cảnh báo hành khách về khoảng cách an toàn.

3.3 Lối vào/Lối ra

Các lối đi nối tầng trệt với tầng hầm:

độ sáng: 150 LX
Chiếu sáng khẩn cấp: ≥ 50 LX
Chiếu sáng chuyển tiếp: Để tránh các vấn đề thích nghi (hành khách leo thang cuốn từ dưới lên), nên lắp đặt hệ thống chiếu sáng chuyển tiếp phía trên thang cuốn và lối đi với khoảng cách 1–2 mét

3.4 Các lĩnh vực quản lý thiết bị

Bao gồm các phòng điều khiển, phòng liên lạc, phòng thiết bị chuyển mạch, v.v.:

độ sáng: 300 LX
Phòng điều khiển: 500 LX
CRI: Ra ≥ 80
CCT: 4000–5500K

3.5 Chiếu sáng đường hầm

Các hầm Metro chủ yếu phục vụ cho lối đi của tàu hỏa, với nhân viên bảo trì chỉ vào trong thời gian ngắn:

Độ sáng bình thường: ≥ 5 lx
Tính đồng nhất: ≥ 0.7
Phân bố: Phân bố bán cắt, kiểm soát tỷ lệ phát sáng hướng lên
Chiếu sáng khẩn cấp: Thời lượng ≥ 60 phút, thời gian chuyển đổi ≤ 5 giây

3.6 Khu vực thương mại (nếu có)

Các khu thương mại trong các ga metro đòi hỏi cả độ sáng cao và sức hấp dẫn thị giác:

độ sáng: 500 LX
CRI: Ra ≥ 80

4. Lựa chọn đèn

4.1 Nguyên tắc Lựa chọn Cơ bản

Khả năng thích ứng với môi trường: Chọn đèn LED dựa trên điều kiện môi trường của không gian chiếu sáng
Bảo vệ xâm nhập: Các khu vực có yêu cầu bảo vệ bụi/nước (ví dụ: đường hầm) phải sử dụng tiêu chuẩn IP65 trở lên
Khả năng chống rung: Khu vực rung động cao phải có các biện pháp chống rung và chống tách rời
Bảo vệ an toàn: Các khu vực dễ bị hư hại cơ học hoặc nơi nguồn sáng có thể bị tách rời phải có các biện pháp bảo vệ
Khả năng chống ăn mòn: Các đường hầm và khu vực bảo trì nhà ga phải sử dụng vật liệu chống ăn mòn
Khu vực nguy hiểm: Các khu vực có vật liệu dễ cháy, nổ hoặc ăn mòn phải tuân thủ các tiêu chuẩn quốc gia liên quan

4.2 Các loại đèn chính

Loại đèn	Khu vực áp dụng	Tính năng
Đèn LED Downlight	Sảnh ga, khu vực công cộng của sân ga	Gắn âm tường, thiết kế chống chói, UGR<19
Đèn bảng LED	Hội trường ga, khu vực văn phòng	Chiếu sáng diện tích lớn, đồng đều và mềm mại, kích thước tiêu chuẩn 600×600mm
Đèn LED tuyến tính	Lối đi, mép sân ga	Phân bố tuyến tính, lắp đặt liên tục, tương thích chiếu sáng khẩn cấp
Đèn đường hầm LED	Các đoạn hầm	Bảo vệ cao (IP65+), thiết kế chống rung, chống ăn mòn
Đèn LED khẩn cấp	Tất cả các khu vực	Thời gian chuyển đổi ≤ 0,5 giây, thời gian ≥ 90 phút

4.3 Bộ điều khiển LED

Việc lựa chọn driver LED phải tuân thủ các yêu cầu sau:

Phải sử dụng lái xe đáp ứng tiêu chuẩn quốc gia
Phải đáp ứng các yêu cầu của EMC (hài âm ≤ 10%)
Phải có bảo vệ chống quá áp, quá dòng và quá nhiệt
Bộ điều khiển có thể điều chỉnh độ sáng (0–10V/DALI) được khuyến nghị để hỗ trợ điều khiển thông minh

4.4 Yêu cầu về đèn khu vực đặc biệt

Đèn nâng/dưới: Không gian trần cao (ví dụ: kho hàng) phải sử dụng đèn nâng/đèn hạ xuống để dễ bảo trì
Đèn chống tách rời: Khu vực đặc biệt sẽ có các biện pháp chống tách rời
Đèn hầm: Phải sử dụng kết hợp bộ đèn chiếu sáng và giá đỡ; Giá đỡ gắn phải được làm từ vật liệu không gỉ

5. Thiết kế quang học và phân bố ánh sáng

5.1 Yêu cầu phân phối

Hệ thống chiếu sáng metro phải sử dụng thiết kế phân phối phù hợp:

Phân phối bán ngắt: Kiểm soát tỷ lệ phát sáng hướng lên để tránh chói trực tiếp
Chiếu sáng đường hầm: Phải đáp ứng các yêu cầu về loại phân phối cụ thể để đảm bảo tầm nhìn rõ ràng cho tài xế
Chiếu sáng toa xe: Góc cạnh bán đỉnh ≤ 60°

5.2 Thiết kế chiếu sáng chuyển tiếp

Các ga metro là không gian chuyển tiếp từ mặt đất xuống ngầm, khiến thiết kế độ dốc độ sáng trở nên quan trọng:

Độ sáng lối vào/ra kiểm soát ở mức 100–200 lx
Hệ thống chiếu sáng chuyển tiếp được lắp đặt phía trên thang cuốn và lối đi với khoảng cách 1–2 mét
Tránh thay đổi độ sáng đột ngột gây khó khăn trong thích nghi ánh sáng/tối

5.3 Kiểm soát Đánh giá Chói Hợp nhất (UGR)

UGR là một chỉ số quan trọng để đánh giá chói trong nhà:

Sử dụng đồng hồ đo độ sáng hình ảnh CCD để phân tích chói không gian
Sân ga tàu điện ngầm UGR ≤ 19, toa tàu UGR ≤ 22
Chọn góc che chắn và đường phân bố phù hợp cho đèn

5.4 Mô phỏng quang học

Thiết kế chiếu sáng metro nên sử dụng phần mềm mô phỏng quang học chuyên nghiệp (ví dụ: DIALux) cho:

Mô phỏng phân bố độ sáng
Xác minh tính đồng nhất
Đánh giá chói
Xác minh hiệu ứng ánh sáng khẩn cấp

6. Hệ thống điều khiển ánh sáng thông minh

6.1 Kiến trúc hệ thống

Hệ thống điều khiển chiếu sáng thông minh của Metro thường sử dụng quản lý tập trung, kiểm soát theo vùng Kiến trúc:

Bộ điều khiển trung tâm: Quản lý và lập lịch hợp nhất
Bộ điều khiển vùng: Kiểm soát khu vực theo sảnh ga, sân ga, lối đi, v.v.
Thiết bị đầu cuối: Đèn LED + bộ điều khiển điều chỉnh độ sáng + cảm biến

6.2 Giao thức điều khiển

Nghi thức	Tính năng	Ứng dụng Metro
DALI	Điều khiển điểm-điểm có thể định địa chỉ kỹ thuật số	Lựa chọn phổ biến
0–10V	Giảm độ sáng analog, chi phí thấp hơn	Tương thích rộng rãi
RS485	Giao tiếp có dây, ổn định và đáng tin cậy	Các đoạn hầm
Không dây (ZigBee/Wi-Fi)	Triển khai linh hoạt	Dự án cải tạo

6.3 Chiến lược kiểm soát

Hệ thống chiếu sáng thông minh Metro có thể thực hiện các chức năng điều khiển sau:

Chiến lược kiểm soát	Sự miêu tả	Tiết kiệm năng lượng
Chiếu sáng theo nhu cầu	Tự động điều chỉnh độ sáng dựa trên lưu lượng hành khách và thời gian trong ngày	Đáng chú ý
Chế độ cảnh	Chế độ cài đặt sẵn: hàng ngày, cao điểm, bảo trì, kỳ nghỉ, v.v.	—
Điều khiển theo lịch thời gian	Hiệu ứng ánh sáng khác nhau vào các thời điểm khác nhau	20–35%
Cảm biến mức độ chiếm dụng	Tự động điều chỉnh độ sáng dựa trên mật độ hành khách	30–50%
Giám sát sức khỏe	Giám sát trạng thái đèn theo thời gian thực, cảnh báo lỗi	Giảm chi phí vận hành và vận hành

6.4 Điều khiển ánh sáng khẩn cấp

Hệ thống chiếu sáng khẩn cấp phải cung cấp:

Thời gian chuyển đổi: ≤ 0,5 giây (EN 60598-2-22)
Thời gian hoạt động: ≥ 90 phút
Độ tin cậy chuyển mạch công suất kép: ≥ 5.000 chu kỳ

7. Lắp đặt và bảo trì

7.1 Yêu cầu lắp đặt

Lắp đặt đèn hầm:

Việc lắp đặt đèn chiếu sáng tại khu vực giao thông phải đáp ứng các yêu cầu an toàn theo Tốc độ gió tối đa trong đường hầm là 30 m/s
Phải sử dụng kết hợp bộ đèn chiếu sáng và giá đỡ; Giá đỡ lắp đặt phải sử dụng vật liệu không gỉ

Yêu cầu lắp đặt chung:

Đèn chiếu sáng và thiết bị điều khiển chiếu sáng phải được chứng nhận quốc gia
Phải được sản xuất từ vật liệu chống cháy loại B hoặc cao hơn
An toàn quang sinh học phải tuân thủ GB/T 20145
Khu vực ngoài trời và mở tại các kho phải đáp ứng yêu cầu về khả năng chống gió

Đèn nâng/dưới: Không gian trần cao phải sử dụng đèn nâng/hạ thấp để tiếp cận bảo trì ở tầng trệt

7.2 Lịch bảo trì

Bảo trì hệ thống chiếu sáng metro được khuyến nghị:

Mục bảo trì	Tần suất	Ghi chú
Vệ sinh đèn đèn	Hàng quý	Loại bỏ bụi, duy trì ánh sáng
Kiểm tra phần cứng	Hàng nửa năm	Kiểm tra các biện pháp chống rung và chống tách rời
Kiểm tra điện	Hàng năm	Cách điện, nối đất, hiệu suất EMC
Kiểm tra toàn diện	Hàng năm	Độ sáng, độ đồng đều, xác minh CCT

7.3 Yêu cầu vận hành và bảo trì

GB/T 16275-2025 Chương 12 quy định các yêu cầu chi tiết về vận hành, bảo trì và đo lường, bao gồm:

Đo độ sáng định kỳ
Vệ sinh và thay thế đèn
Kiểm tra định kỳ chiếu sáng khẩn cấp
Xác minh chức năng hệ thống điều khiển thông minh

8. Đảm bảo chất lượng và kiểm tra

8.1 Các mục kiểm tra cốt lõi

Đèn LED Metro phải vượt qua các bài kiểm tra sau:

Danh mục thử nghiệm	mục kiểm tra	Tiêu chuẩn/Yêu cầu
Hiệu suất quang học	Dòng sáng, hiệu quả	Nền tảng ≥ 200 lm/W, đường hầm ≥ 150 lm/W
Đặc điểm phân bố	Phân bố cường độ 3D	Góc cạnh bán đỉnh của carriage ≤ 60°
độ sắc tố	CCT, CRI, SDCM	Độ lệch CCT ±150K, sảnh ga CRI ≥80, SDCM≤5
chói mắt	UGR	Sân ga ≤ 19
Khả năng thích ứng với môi trường	Chu kỳ nhiệt độ	-40°C~+85°C, 100 chu kỳ
Kiểm tra nhiệt ẩm	40°C/95%RH	1.000 giờ
Thử nghiệm phun muối	Dung dịch NaCl 5%	96 giờ (khu vực ven biển)
Kiểm tra rung động	5–2000Hz, 5g	2 giờ mỗi trục
Kiểm tra va đập	30g/11ms	3 lần mỗi trục (X, Y, Z)
Bảo vệ xâm nhập	Kiểm thử IP	Đường hầm IP65
An toàn điện	Độ bền điện môi, cách điện, dòng rò	Hộp đầu vào: 3000VAC/1 phút
EMC	Phát xạ dẫn điện/bức xạ, hài âm	CISPR15 Loại B
Bảo vệ chống sét lan truyền	Đột biến cổng nguồn	Vi sai 4kV, 6kV phổ biến
Độ bền	Quá trình lão hóa nhanh hơn	7.000 giờ (LM-80)
Chu kỳ chuyển mạch	Kiểm tra bật/tắt	≥ 15.000 chu kỳ

8.2 Yêu cầu Chứng nhận Chính

Chứng nhận/Kiểm tra	Thị trường/Kịch bản áp dụng	Ghi chú
CCC	Trung Quốc	Chứng nhận sản phẩm bắt buộc
CQC	Trung Quốc	Chứng nhận chất lượng
UL/ETL	Bắc Mỹ	An toàn điện
CE/ENEC	Liên minh châu Âu	Chứng nhận an toàn
GB/T 17743	Trung Quốc	Kiểm tra EMC
GB 17625.1	Trung Quốc	Giới hạn hài hòa
RoHS	Toàn cầu	Tuân thủ môi trường

8.3 Tiêu chí Đánh giá Chất lượng Nhà cung cấp

Khi lựa chọn nhà cung cấp chiếu sáng LED metro, hãy cân nhắc:

Tuân thủ kiểm tra EMC hoàn chỉnh: Mỗi mẫu đều có báo cáo kiểm tra đầy đủ tương ứng.
Tài liệu đầy đủ để phê duyệt: Đáp ứng yêu cầu phê duyệt dự án
Thời gian chuẩn bị: Các dự án cải tạo quy mô nhỏ yêu cầu thời gian giao hàng ngắn
Khả năng tùy chỉnh: Điều chỉnh theo yêu cầu cụ thể của dự án
Thành tích về độ tin cậy: Các sản phẩm vượt qua quy trình kiểm tra đầy đủ có thể đạt được Tỷ lệ hỏng hóc giảm 62% so với các phương pháp truyền thống

Danh sách kiểm tra dự án chiếu sáng LED Metro

Khía cạnh	Những lưu ý chính
Tiêu chuẩn áp dụng	GB/T 16275-2025, GB 50157-2013, GB 50034-2013, DB44/T 1620-2015
Tuân thủ EMC	GB/T 17743, GB 17625.1 Class C, hài âm ≤ 10%
Độ sáng trong sảnh nhà ga	200–300 lx, UGR≤22, Ra≥80
Độ sáng nền tảng	150–200 lx, UGR≤25, Ra≥80
Độ sáng đường hầm	≥5 lx (bình thường), độ đồng đều ≥0.7
Chiếu sáng khẩn cấp	≥50 lx, thời lượng ≥60 phút, chuyển đổi ≤5 giây
CCT	4000–5000K, độ lệch ±150K, SDCM≤5
CRI	Khu vực công cộng Ra≥80, Đường hầm Ra≥70
Xếp hạng IP	Đường hầm IP65, Lối vào IP54
Khả năng chống rung	≥1.5G (tiêu chuẩn) / 3.0G (rung cao)
Chống va đập	IK10 (bắt buộc đối với đường hầm)
Hệ số công suất	≥0,90 (ưu tiên ≥0,95)
Vòng đời L70	≥50.000 giờ
Giao thức điều khiển	DALI / 0–10V
Khả năng điều chỉnh độ sáng	Chiếu sáng theo nhu cầu, chế độ cảnh, điều khiển theo lịch thời gian
Vật liệu phát sáng	Chống cháy, chống ăn mòn loại B (đường hầm)
Chứng nhận	CCC, CQC (Trung Quốc); UL/ETL (Bắc Mỹ); CE/ENEC (EU)
Báo cáo kiểm tra	Bảo trì lumen LM-80, kiểm tra toàn bộ EMC, IP/IK

Hướng dẫn này dành cho các chủ sở hữu metro, viện thiết kế, nhà thầu kỹ thuật, quản lý cơ sở vật chất và nhà cung cấp chiếu sáng. Để được đề xuất thiết kế riêng cho từng dự án, hãy tham khảo công ty thiết kế chiếu sáng chuyên nghiệp hoặc nhà sản xuất đèn LED metro.

Khu vực Lối vào/Lối ra:

Hội trường ga / Cầu thang / Thang cuốn / Hành lang

Hệ thống chiếu sáng tại các lối vào và lối ra tàu điện ngầm đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho hành khách. Độ sáng không đủ làm tăng nguy cơ vấp ngã, ngã và các sự cố khác — đặc biệt ở các khu vực chuyển tiếp có lưu lượng giao thông cao.

Để tối ưu hóa sự thoải mái và an toàn về mặt thị giác, cân bằng độ sáng giữa không gian nội thất và bên ngoài nên được điều chỉnh linh hoạt dựa trên thời gian trong ngày:

Ban ngày: Từ 1:10 đến 1:15 (ưu tiên ngoại thất)
Ban đêm: 2:1 đến 4:1 (ưu tiên nội thất)

Chiến lược chiếu sáng thích ứng này giảm thiểu "hiệu ứng lỗ đen" khi vào ban ngày và "hiệu ứng lỗ trắng" vào ban đêm — duy trì điều kiện thị giác tối ưu và nâng cao an toàn cho hành khách trong suốt giờ hoạt động.

Sảnh ga:

Cầu thang / Thang cuốn / Quầy vé / Máy bán vé tự phục vụ / Cổng vé / Cổng tự phục vụ / Hành lang ngầm

An toàn cho hành khách từ lúc vào ga đến khi lên tàu là ưu tiên hàng đầu, và hệ thống chiếu sáng đóng vai trò then chốt xuyên suốt hành trình này. Hệ thống này phải hỗ trợ đi bộ an toàn, sử dụng cầu thang và thang cuốn, bán vé, kiểm tra an ninh, định vị tại cổng và chờ trên sân ga — đồng thời cho phép hành khách đọc biển báo và thông tin một cách rõ ràng.

Ngoài việc chiếu sáng cơ bản, hệ thống chiếu sáng được thiết kế tốt giúp dễ dàng chuyển tiếp thị giác từ môi trường ngoài trời sang trong nhà, tăng cường an ninh và đảm bảo tàu dừng và khởi hành an toàn, đúng giờ. Thiết kế chiếu sáng tinh tế giúp cải thiện cả trải nghiệm hành khách lẫn hiệu quả vận hành.

Nền tảng:

Dưới lòng đất / Trên mặt đất

Khi hành khách di chuyển từ sảnh nhà ga đến sân ga, chờ tàu và lên tàu, tầm nhìn rõ ràng về khoảng cách và chênh lệch chiều cao giữa tàu và sân ga là điều thiết yếu để đảm bảo an toàn. Hệ thống chiếu sáng cũng phải đảm bảo cửa lưới hiển thị rõ ràng cho cả hành khách và tài xế, hỗ trợ việc tàu đến và đi an toàn và đúng giờ.

Trên sân ga, hệ thống chiếu sáng phục vụ hai mục đích: giúp hành khách di chuyển thuận tiện và cung cấp đủ ánh sáng để đọc biển báo hoặc thông tin trong lúc chờ đợi. Biển chỉ dẫn phía trên cửa lưới phải được chiếu sáng đều và dễ đọc, đồng thời tránh chói từ cả biển báo và đèn chiếu sáng trên toàn bộ khu vực sân ga.

Khu vực thiết bị:

Văn phòng / Phòng khách / Phòng tắm / Phòng điều khiển tổng hợp / Phòng thiết bị / Phòng bơm / Phòng quạt / Ống dẫn khí / Phòng máy tính / Phòng điều khiển trung tâm / Phòng hồ sơ / Phòng thiết bị kỹ thuật

Phòng thiết bị kỹ thuật là những cơ sở thiết yếu hỗ trợ hoạt động tàu và duy trì môi trường nhà ga ổn định. Tầm quan trọng của chúng đặc biệt quan trọng trong các tình huống khẩn cấp, khi chúng giúp phản ứng nhanh chóng với các tai nạn và gián đoạn. Những không gian này trực tiếp hoặc gián tiếp hỗ trợ cả hoạt động tàu và an toàn cho hành khách.

Thiết kế chiếu sáng trong các khu vực thiết bị phải cân bằng giữa nhu cầu vận hành hàng ngày — tiện lợi và hiệu quả năng lượng — với sự chuẩn bị khẩn cấp, đảm bảo hệ thống tàu điện ngầm hoạt động ổn định và an toàn trong mọi điều kiện.

Phần Ngắt quãng:

Đường hầm / Đường sắt mặt đất & đường sắt trên cao / Khu vực chuyển hướng

Đoạn giữa các ga — được gọi là đoạn ngắt quãng — cần chiếu sáng chuyên dụng gồm hai loại: chiếu sáng làm việc và chiếu sáng khẩn cấp. Các thiết bị thường được lắp đặt cách nhau 5–6 mét dọc theo tường hầm, với hai loại đèn được bố trí xen kẽ. Trong các đường hầm một đường ray, đèn thường được gắn trên tường bên trái theo hướng di chuyển.

Thiết bị chiếu sáng theo khoảng thời gian phải đáp ứng các yêu cầu hiệu suất nghiêm ngặt. Chúng phải chống thấm nước, chống bụi và chống ăn mòn để chịu được môi trường đường hầm khắc nghiệt — bao gồm độ ẩm, nước xâm nhập và áp lực gió do tàu chạy qua. Yêu cầu chỉ số bảo vệ chống xâm nhập tối thiểu là IP65 để đảm bảo độ ổn định và tuổi thọ trong điều kiện rung liên tục. Quang học chống chói cũng rất cần thiết để ngăn chặn sự gián đoạn tầm nhìn của người vận hành tàu.

Kho chứa:

Phòng rửa / Phòng điều khiển tín hiệu / Phòng kiểm tra / Phòng thí nghiệm / Trạm khí nén / Kho hàng / Đường giao lộ

Nhà ga là cơ sở quan trọng cho việc đỗ xe, quản lý và bảo trì các phương tiện tàu điện ngầm — bao gồm các hoạt động hàng ngày, bảo trì định kỳ và bảo trì định kỳ. Thiết kế chiếu sáng thường bao gồm ba thành phần: chiếu sáng cột cao/đường phố, đèn gắn trần và chiếu sáng dưới nền tảng.

Đèn chiếu sáng phải chống nước, chống bụi và chống sét để đảm bảo an toàn và độ tin cậy, với tiêu chuẩn IP65 tối thiểu. Hệ thống chiếu sáng dưới nền phải hoạt động ở điện áp thấp (24V hoặc 36V) để tăng cường an toàn.

Cách tiếp cận thiết kế này đảm bảo ánh sáng đầy đủ, an toàn và độ tin cậy — tạo ra môi trường làm việc tối ưu cho việc quản lý và bảo trì xe.

Lợi thế của chúng tôi

Với đội ngũ R&D dày dạn kinh nghiệm và kinh nghiệm ứng dụng thực tế phong phú, Đèn LED xây Có lợi thế rõ rệt trong việc cung cấp các giải pháp chiếu sáng phù hợp cho khách hàng toàn cầu. Năng lực của chúng tôi trải rộng cả trong lĩnh vực công nghiệp và thương mại, cũng như các ứng dụng chiếu sáng thông minh và thông minh.

Chúng tôi đã thực hiện thành công các dự án chiếu sáng LED tùy chỉnh cho nhiều ứng dụng khác nhau, bao gồm:

Giao thông & Cơ sở hạ tầng – Hệ thống chiếu sáng tàu điện ngầm và đường bộ
Bán lẻ & Trưng bày – Biển quảng cáo và đèn tủ lạnh/tủ đông
Thực phẩm & Nông nghiệp – Chiếu sáng chuyên dụng cho các khu trưng bày thịt và rau quả
Kho bãi & Logistics – Đèn lưu trữ cao tầng và công nghiệp

Các dự án này đã được triển khai tại Úc, Đức, Pháp, Hoa Kỳ và các thị trường trọng điểm khác, thể hiện khả năng đáp ứng các tiêu chuẩn và yêu cầu hiệu suất khu vực đa dạng.

Khả năng ODM/OEM

Cơ sở hạ tầng sản xuất toàn diện và chuyên môn kỹ thuật của chúng tôi giúp chúng tôi trở thành đối tác đáng tin cậy cho cả các dự án ODM (Sản xuất thiết kế gốc) và OEM (Sản xuất thiết bị gốc). Chúng tôi xuất sắc trong:

Từ ý tưởng đến sản xuất – Từ thiết kế ban đầu và tạo mẫu đến sản xuất hàng loạt và giao hàng
Tùy chỉnh hoàn toàn – Thiết kế quang học, cơ khí, điện và nhiệt được thiết kế theo yêu cầu của bạn
Bảo vệ IP – Thỏa thuận bảo mật nghiêm ngặt để bảo vệ thiết kế độc quyền của bạn
Mở rộng linh hoạt – Chạy thử nghiệm đến các đơn đặt hàng container với đảm bảo chất lượng nhất quán

Dù bạn cần chỉnh sửa sản phẩm tiêu chuẩn hay thiết kế hoàn toàn mới, MasonLED đều cung cấp chiều sâu kỹ thuật và khả năng vận hành để đưa tầm nhìn của bạn ra thị trường.

R&D & Đổi mới

Phòng R&D của công ty có nhiều năm kinh nghiệm phát triển sản phẩm chiếu sáng LED và thành thạo các quy trình vận hành của nhiều dự án ODM/OEM. Nó có thể đáp ứng hiệu quả các yêu cầu khách hàng tùy chỉnh, đảm bảo cân bằng tối ưu giữa hiệu suất sản phẩm, chi phí và thời gian giao hàng.

Phòng thí nghiệm

Chúng tôi tích hợp chất lượng ở mọi giai đoạn sản xuất — từ thiết kế ban đầu và tìm nguồn nguyên liệu đến sản xuất và kiểm tra cuối cùng. Kiểm tra nghiêm ngặt trong quá trình sản xuất, tuổi thọ 72 giờ và xác minh quang học tại phòng thí nghiệm được CNAS công nhận đảm bảo mỗi đèn đều mang lại hiệu suất, độ tin cậy và an toàn nhất quán — hết đơn hàng này đến đơn hàng khác.

Sức mạnh sản xuất

Quy trình sản xuất của chúng tôi dựa trên kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt ở mọi giai đoạn – từ kiểm tra vật liệu đầu vào (IQC) đến kiểm tra cuối cùng. Mỗi đèn phải vượt qua các bài kiểm tra độ kín khí 100%, kiểm tra độ bền điện môi 100% và 100% kiểm tra tuổi thọ đốt cháy, đảm bảo không có lỗi về độ kín, an toàn điện và độ tin cậy lâu dài. Với những biện pháp nghiêm ngặt này, chúng tôi đảm bảo hiệu suất hoàn hảo trong mọi lô hàng.

Quản lý kho thông minh

Với trung tâm kho bãi rộng 5.000㎡ làm trung tâm, chúng tôi duy trì sự phối hợp vật liệu xuất sắc và sự linh hoạt trong sản xuất — giúp chúng tôi xử lý các dự án đô thị quy mô lớn, thích ứng với yêu cầu cấp bách của khách hàng và cung cấp sản xuất hàng loạt ổn định mà không thỏa hiệp.