مشروع إضاءة الشوارع – شركة قوانغدونغ ميسون تكنولوجيز المحدودة.

مقدمة

أصبحت إضاءة الشوارع LED بسرعة المعيار العالمي لإضاءة الطرق، حيث توفر كفاءة طاقة فائقة، وعمر أطول، وجودة إضاءة أفضل مقارنة بأنظمة HPS التقليدية وهاليد المعادن. بالنسبة للبلديات والمقاولين ومخططي المشاريع، فإن فهم الأساسيات التقنية لإضاءة الشوارع LED أمر ضروري لتحديد الحل المناسب لكل تطبيق. يغطي هذا الدليل الاعتبارات التقنية الرئيسية — من معايير الصناعة والأداء الضوئي إلى التصميم البصري والتركيب وضمان الجودة — لمساعدتك على اتخاذ قرارات مستنيرة لمشاريع إضاءة الشوارع الخاصة بك.

1. معايير الصناعة وإطار الاعتماد

1.1 معايير IES (أمريكا الشمالية)

قامت جمعية هندسة الإضاءة (IES) بوضع المعايير الأساسية لقياس وأداء إضاءة LED:

• IES LM-79 – طريقة معتمدة للقياسات الكهربائية والفوتومترية لمنتجات الإضاءة الصلبة. يحدد هذا المعيار بيئة الاختبار والإجراءات والمعايير لقياس التدفق الضوئي الكلي والقدرة الكهربائية والفعالية واللونية لمصابيح LED.

• IES LM-80 – طريقة معتمدة لقياس صيانة ضوء الإضاءة لمصادر ضوء LED. يتطلب هذا المعيار اختبار حزم ووحدات ومصفوفات LED عند درجات حرارة متعددة للهيكل (عادة 55°م، 85°م، ودرجة حرارة ثالثة) على مدى لا يقل عن 6,000 ساعة (موصى بها 10,000 ساعة) لقياس استهلاك التلومن.

• IES TM-21 – إسقاط صيانة طويلة الأمد لمصادر ضوء LED–. يستخدم هذا المعيار بيانات اختبار LM-80 لاستنتاج عمر L70 (مدة صيانة 70٪ من التوء) وعمر L50.

• آي إس آر بي-8 – الممارسات الموصى بها لتصميم وصيانة إضاءة الطرق ومرافق مواقف السيارات. هذا هو المرجع الشامل لتصميم إضاءة الطرق، حيث يشمل متطلبات الإضاءة، والسطوع، والتجانس، والوهج.

متطلبات المفتاحبالنسبة لتطبيقات إضاءة الشوارع، يجب أن تحقق مصادر إضاءة LED فعالية إضاءة تبلغ ≥130 لمتر/واط مع CRI ≥70. يجب أن تتحقق اختبارات LM-80 من أن صيانة التلومين تصل إلى ≥90٪ بعد 10,000 ساعة لضمان السطوع طويل الأمد.

1.2 معايير ANSI C136 (معدات الطرق في أمريكا الشمالية)

تحدد سلسلة ANSI C136 المتطلبات الفيزيائية والأداء لمعدات إضاءة الطرق:

تصنيف الملكية الفكرية: يجب حماية مصفوفات مصابيح الشوارع LED حتى تصنيف أدنى IP65 وفقا لمعيار ANSI C136.25.

1.3 EN 13201 (المعيار الأوروبي)

يحدد معيار إضاءة الطرق المتناغم في أوروبا فئات الإضاءة لحركة المرور الآلية (فئات M):

M1 مخصص للطرق السريعة والطرق الرئيسية؛ M2 للطرق الثانوية؛ M3 للطرق المحلية ذات حركة المرور الأقل.

1.4 المعايير الصينية

بالنسبة للمشاريع في الصين، CJJ45 (معيار تصميم إضاءة الطرق الحضرية) يحدد مقاييس الأداء الرئيسية بما في ذلك متوسط سطوع سطح الطريق، والتوحيد العام، والاتساق الطولي، ومتوسط الإضاءة، وتجانس الإضاءة، وزيادة عتبة الوهج، ونسبة المحيطات. GB/T31832-2015 يحدد المتطلبات الفنية لتطبيقات إضاءة الطرق الحضرية LED.

2. معايير الأداء الرئيسية

2.1 درجة حرارة اللون المرتبطة (CCT)

يحدد CCT مظهر لون LED أبيض، يقاس بدرجات كلفن:

اعتبارات الاختيار:

• يقلل 3000K من تشتت الغلاف الجوي في رايلي، ويقلل من الاضطراب اليومي، ويتوافق مع اللوائح البيئية الحديثة

• يفضل معظم إدارات النقل الحكومية أن 4000K للطرق غير السكنية

• يتطلب CRI ≥70 لإضاءة الشوارع؛ توصي IESNA بمستوى CRI 50 أو أعلى، بينما يتطلب DLC حد أدنى CRI 50 لمصابيح الطرق الخارجية

2.2 فعالية الضوء واختيار الواط

أضواء الشوارع الحديثة LED تحقق فعالية إضاءة تبلغ ≥130 لمتر/واط. اختيار الواط يعتمد على ارتفاع الأعمدة وعرض الطريق ومستوى الإضاءة المطلوب:

Critical Note: Wattage, lumens, and pole height must be considered together. Increasing pole height without adjusting lumen output may leave portions of the roadway underlit.

2.3 التوحيد والوهج

التوحيد هي نسبة الحد الأدنى للإضاءة إلى متوسط الإضاءة في منطقة ما. نسب التوحيد الموصى بها:

• الطرق السكنية: بنسبة 6:1

• الطرق التجارية: بنسبة 3:1

وهج يقاس بواسطة:

• زيادة العتبة (TI) : الزيادة النسبية في التباين العتبي المطلوبة لجعل الجسم مرئيا في وجود الوهج. تحدد EN 13201 نسبة TI إلى ≤10٪ للسنة الأولى/السنة الثانية و≤15٪ للطالب الثالث.

• تصنيف الأخطاء (إضاءة خلفية، إضاءة علوية، وهج): يجب أن تحمل المصابيح تصنيف U0 لتقليل التلوث الضوئي.

لتقليل الوهج، يجب تركيب المصابيح على ارتفاعات لا تقل عن 30 قدما (≈9 متر) وتم تركيبها لإضاءة الأرض بدلا من إلقاء الضوء للأعلى.

3. التوزيع البصري وتصنيف المصابيح

نظام تصنيف المصابيح 3.1 IES (LCS)

تحدد IES LCS أنواع المصابيح بناء على التوزيع العرضي (العرضي) والطولي للضوء على سطح الطريق.

أنواع توزيع الضوء الجانبي (استنادا إلى أثر الشمعة نصف الحد الأقصى):

توزيع الضوء الطولي (استنادا إلى أقصى أثر للشمعدان):

على سبيل المثال، a النوع الثالث الوسيط التوزيع مناسب للطرق ذات العرض المتوسط مع تباعد متوسط بين الأقطاب.

3.2 إرشادات تباعد الأقطاب

إرشادات ميدانية شائعة لتباعد الأقطاب هي 3 إلى 5 أضعاف ارتفاع التثبيت:

• التباعد ≈ 6–10 × ارتفاع التثبيت هي نقطة بداية، لكن عرض الطريق، توزيع العرض، والهياكل المحيطة تؤثر على القرار النهائي

• بالنسبة للطرق التي يبلغ عرضها 5–7 أمتار مع أعمدة 5–7 أمتار، فإن التباعد بين 10–25 متر هو المعتاد

• بالنسبة لارتفاع التثبيت 8 أمتار، يكون التباعد حوالي 24 متر شائعا

• يجب أن يكون ارتفاع العمود على الأقل نصف عرض الطريق

4. أفضل ممارسات التركيب

4.1 قائمة التحقق قبل التثبيت

قبل التركيب، تحقق من ذلك:

• ارتفاع القطب يطابق مواصفات LED البصرية

• جهد الأسلاك الحالي يطابق تصنيف السائق (120 فولت / 277 فولت / 347 فولت / 480 فولت)

• متطلبات إضاءة الطرق والأرصفة محددة بوضوح

4.2 التركيب

عادة ما يتم تركيب مصابيح LED في الشوارع باستخدام:

• الأذرع الأفقية

• القواعد الرأسية ذات الأعمدة العمودية

• أجهزة تركيب الانزلاق القابلة للتعديل

اعتبارات حاسمة:

• يجب أن يكون التركيب مستويا أو مائلة قليلا إلى الأسفل – الميل للأعلى يسبب الوهج

• إعادة استخدام أذرع قديمة من مصابيح الصوديوم قد لا تنجح — فعدسات LED أكثر تركيزا

• بالنسبة لتركيبات الذراعين، يجب توصيل المصابيح عبر الأذرع في أعلى العمود

4.3 الأسلاك

• إيقاف التشغيل عند القاطع قبل أي اتصال

• تأكد من جهد الخط الفعلي، وليس الجهد المفترض

• التأريض الصحيح (ليس مرتجلا)

• اتصالات التعريفات الآمنة، خاصة مع الخلايا الضوئية

• مشغلات LED لا تتصرف مثل الحصانات القديمة—الجهد الخاطئ يسبب الفشل

أفضل ممارسات الأسلاك: استخدم وصلة تخفيف الضغط وأضف حلقة تنقيط لتقليل تسرب المياه:.

4.4 التصويب بعد التركيب

بعد التركيب:

1. شغل ضوء LED في الليل

2. تجول في المنطقة وتحقق من نقاط مشاهدة المشاة والسائقين الفعلية

3. إذا تسرب الضوء إلى النوافذ أو وصل إلى مستوى العين، عدل فورا

5. الإدارة الحرارية

إدارة الحرارة ضرورية لطول عمر LED. زيادة درجة حرارة وصلات LED بمقدار 10°C يمكن أن تقلل العمر الافتراضي إلى النصف. الاعتبارات الرئيسية:

• تصميم مشتت الحرارة: مشتتات حرارة من الألمنيوم المصبوب بالقالب مع هندسة زعنفة محسنة

• المحاكاة الحرارية: تحليل طريقة العناصر المحدودة (FEM) يستخدم للتنبؤ بدرجات حرارة الوصلات

• اختبار: اختبارات التقدم في العمر في العالم الحقيقي تحت درجات حرارة محيطة مختلفة تتحقق من الأداء الحراري

أهداف التصميم النموذجية:

• استقرار درجة حرارة مشتت الحرارة ≤45°م عند 25°م في المحيط

• درجة حرارة التوصيل أقل من 85°C عند الحد الأدنى للضمان

6. ضمان الجودة والاختبار

6.1 قدرات الاختبار المخبري

يجب على مصنع مصابيح LED المؤهل تقديم اختبارات شاملة، بما في ذلك:

• الاختبار الضوئي (متوافق مع معيار IES LM-79) – التدفق الضوئي الكلي، الفعالية، توزيع الشدة

• اختبار صيانة لومين (متوافق مع معيار IES LM-80) – استهلاك اللومين طويل الأمد

• الموثوقية البيئية – دورة الحرارة، الرطوبة، رذاذ الملح

• حماية الدخول (IP) – الحد الأدنى IP65 لإضاءة الشوارع

• الحماية من التيار – وفقا لمتطلبات ANSI C136.2

• اختبار الاهتزاز – وفقا لمعيار ANSI C136.31

6.2 الشهادات الرئيسية للوصول إلى السوق

DLC (DesignLights Consortium) certification is particularly important for utility rebate programs in North America and requires minimum CRI of 50 for outdoor roadway luminaires.

قائمة ملخصة لمشاريع إضاءة الشوارع LED

يهدف هذا الدليل إلى أن يكون مرجعا فنيا للمحدد والمقاولين والمتخصصين في المشتريات. للحصول على توصيات خاصة بالمشروع، استشر مصنع إضاءة LED الخاص بك أو مصمم إضاءة مؤهل.