1. Het grootste kenmerk van verlichting van LED's is de functie van richtingslichtuitstraling, omdat bijna alle vermogens-LEDs zijn uitgerust met reflectoren en de efficiëntie van dergelijke reflectoren aanzienlijk hoger is dan die van lampen. Daarnaast is de efficiëntie van de zelfreflector meegenomen bij de detectie van het lichteffect van de LED. Wegarmaturen die LED's gebruiken, moeten volledig gebruikmaken van de directionele emissiekenmerken van LED's, zodat elke LED in de wegarmaturen direct licht uitzendt naar elk gebied van het verlichte wegdek, en vervolgens de hulplichtverdeling van de reflector van de lamp benut om een zeer redelijke algehele lichtverdeling vanVerkeerslampen. Er moet gezegd worden dat verkeerslampen echt moeten voldoen aan de verlichtings- en uniformiteitseisen van de CJJ45-2006 en CIE31 en CIE115 normen, en dat de drievoudige lichtverdeling in de armatur beter kan worden gerealiseerd. En de LED met een reflector en een redelijke straalhoek heeft zelf een goede primaire lichtverdelingsfunctie. In de lamp kunnen de installatiepositie en emissierichting van elke LED worden ontworpen op basis van de hoogte van het straatlampje en de breedte van het wegdek om een goede secundaire lichtdistributiefunctie te bereiken. De reflector in dit type lampen wordt alleen gebruikt als een aanvullende drievoudige lichtverdeling om een betere uniformiteit van de wegverlichting te waarborgen.

Bij het ontwerp van daadwerkelijke straatverlichtingsarmaturen kan elke LED op het armatuur worden bevestigd met een bolvormige universale koppeling, met als doel de lichtrichting van elke LED in te stellen. Wanneer het armatuur in verschillende hoogtes en lichtbreedtes wordt gebruikt, kan tegelijkertijd het bolvormige koppelgewricht worden aangepast zodat de richting van elke LED een bevredigend resultaat behaalt. Bij het bepalen van het vermogen en de straaluitgangshoek van elke LED, volgens E(lx)=I(cd)/D(m)2 (lichtintensiteit en lichtsterkteafstand inverse kwadratische wet), kan de basisselectie van elke LED worden berekend. Het vermogen dat de straaluitgangshoek moet hebben, en de lichtopbrengst van elke LED kan de verwachte waarde bereiken door het vermogen van elke LED en het verschillende uitgangsvermogen van het LED-aandrijfcircuit aan te passen. naar elke LED. Deze aanpassingsmethoden zijn kenmerkend voor verkeerslampen met LED-lichtbronnen, en het volledig benutten van deze functies kan de lichtvermogensdichtheid verlagen onder het mom van het voldoen aan de verlichting van het wegdek en de uniformiteit van de verlichting, en het doel van energiebesparing te bereiken.

2. Het energiesysteem vanLED-straatlantaarnsis ook anders dan traditionele lichtbronnen. De constante stroom die door LED's wordt benodigd, is een hoeksteen om de normale werking te waarborgen. Eenvoudige schakelende voedingoplossingen veroorzaken vaak schade aan LED-apparaten. Hoe je een groep LED's dicht op elkaar zet, is ook een aanwijzing voor het onderzoeken van LED-straatverlichting. De eis van de LED op het aandrijfcircuit is om de eigenschappen van de constante stroomuitgang te waarborgen. Omdat de junction-spanning relatief klein is wanneer de LED in voorwaartse richting werkt, is de constante LED-aandrijfstroom gegarandeerd dat de LED in feite het constante uitgangsvermogen van de LED waarborgt. Voor de huidige situatie van onstabiele stroomvoorzieningsspanning in ons land is het zeer noodzakelijk dat het aandrijcircuit van de verkeerslamp-LED een constante stroomuitgang heeft, wat een constante lichtopbrengst kan garanderen en voorkomt dat de LED overbelast raakt.

Om het LED-aandrijfcircuit constante stroomkenmerken te laten vertonen, moet de interne uitgangsimpedantie hoog zijn als je naar binnen kijkt vanaf het uitgangsuiteinde van het aandrijfcircuit. Tijdens het werken gaat de belastingstroom ook door deze uitgangsinterne impedantie. Als het aandrijfcircuit bestaat uit een step-down, gelijkrichter en filtering gevolgd door een DC-constante stroombronschakeling of een algemene schakelvoeding plus een weerstandscircuit, moet het ook veel actieve stroom verbruiken. Daarom is de efficiëntie van deze twee typen aandrijfcircuits waarschijnlijk niet hoog onder het uitgangspunt dat de constante stroom in principe wordt bevredigd. Het juiste ontwerpschema is om een actieve elektronische schakelschakeling of hoogfrequente stroom te gebruiken om de LED aan te sturen. Het gebruik van bovenstaande twee schema's kan ervoor zorgen dat het aandrijfcircuit een hoge omzettingsefficiëntie heeft onder het mits van het behouden van een goede constante stroomuitgang.

De verkeerslampen en lantaarns in ons land hanteren in feite de modus van HID-lichtbron plus trigger- en inductief ballast, hoewel deze modus het probleem heeft van lage energie-efficiëntie en stroboscopisch. Een belangrijk aspect dat de plasticiteit van LED-lampen met elektronische aandrijfcircuits bedreigt bij gebruik in buitenverlichting is het probleem van blikseminductie.

Zoals we allemaal weten, zendt bliksem aan de hemel een breedspectrumradiogolf uit, terwijl de stroomlijnen voor bovenliggende verkeerslampen goed ontvangen worden en draadloos zijn. De radiogolven die door dezelfde bliksem worden uitgezonden als ontvangen door de twee stroomlijnen zijn gemeenschappelijke modus interferentiesignalen voor het aandrijfcircuit. Deze gemeenschappelijke modus interferentie kan oplopen tot honderden volt tot duizenden volt tot aan de aarde, en het is gemakkelijk om het aandrijfcircuit uit te schakelen. EMC-aardingscapaciteit of een kleine elektrische kloof naar de aarde (naar de behuizing) kan schade aan het aandrijfcircuit veroorzaken.

Bovendien, omdat de stroomlijn van mijn land een driefasige vieraderige neutrale lijn is geaarde polaire voeding, zijn in elk deel van de twee bovenliggende voedingslijnen op het moment dat de radiogolf van bliksem wordt geïnduceerd de twee voedingslijnen op de aarde aangesloten. De momentane impedantie is anders en er wordt een differentiële interferentiespanning opgewekt tussen de twee voedingslijnen. Deze onmiddellijke differentiële modus interferentiespanning kan ook honderden volt tot meer dan 3000 volt bereiken. Deze spanning breekt vaak de stroomgelijkrichterdiode en het printcircuit van het aandrijfcircuit uit. Om de elektrische kloof tussen de elektroden met verschillende polariteiten op de printplaat te regelen, zal de LED-controller ook het aandrijfcircuit beschadigen.

Om dit probleem op te lossen, moet een snel-responsvaristor worden aangesloten op het ingangsuiteinde van het LED-aandrijfcircuit om de ontlading van differentiële modusinterferentie te waarborgen. Omdat de inductieve interferentie van bliksem vaak wordt herhaald, kan bij hoge interferentiespanning de onmiddellijke geleidings- en ontladingsstroom van de varistor groot zijn. Daarom moet de gebruikte varistor niet alleen een snelle responscapaciteit hebben, maar ook een directe geleiding. De afvoercapaciteit van tientallen ampère is niet beschadigd. Naast het gebruik van varistors moet het ingangsuiteinde van het LED-aandrijfcircuit ook worden gecombineerd met geleide interferentie (EMI)-bescherming, en moet er een composiet LC-netwerk worden ontworpen zodat deze LC-netwerken niet alleen interne EMI kunnen voorkomen dat ze naar het net lekken, maar ook het interferentiesignaal van bliksem een duidelijk remmend effect heeft.

Daarnaast moet de elektrische speling tussen elk punt van het LED-aandrijfcircuit en de aarde boven de 7 mm blijven. De aardingscapaciteit van EMI-bescherming en de aardingsisolatiesterkte van het aandrijfcircuit moeten voldoen aan de eisen van versterkte isolatie (4V+2750V), waardoor de LED een goede weerstand heeft tegen differentiële en gemeenschappelijke modus blikseminductie.