1. Ciri terbesar LED pencahayaan ialah fungsi pelepasan cahaya arah, kerana hampir semua LED kuasa dilengkapi dengan reflektor, dan kecekapan reflektor tersebut jauh lebih tinggi daripada lampu. Di samping itu, kecekapan reflektor diri telah dimasukkan dalam pengesanan kesan cahaya LED. Luminair jalan raya yang menggunakan LED harus menggunakan sepenuhnya ciri pelepasan arah LED, supaya setiap LED dalam luminair jalan secara langsung memancarkan cahaya ke setiap kawasan permukaan jalan yang diterangi, dan kemudian menggunakan pengagihan cahaya tambahan reflektor luminair untuk mencapai pengagihan cahaya komprehensif yang sangat munasabahLampu jalan raya. Harus dikatakan bahawa lampu jalan mesti benar-benar memenuhi keperluan pencahayaan dan keseragaman piawaian CJJ45-2006 dan CIE31 dan CIE115, dan fungsi pengagihan cahaya tiga kali dalam luminair boleh direalisasikan dengan lebih baik. Dan LED dengan reflektor dan sudut keluaran rasuk yang munasabah itu sendiri mempunyai fungsi pengagihan cahaya utama yang baik. Dalam luminair, kedudukan pemasangan dan arah pelepasan setiap LED boleh direka bentuk mengikut ketinggian luminair jalan dan lebar permukaan jalan untuk mencapai fungsi pengagihan cahaya sekunder yang baik. Reflektor dalam lampu jenis ini hanya digunakan sebagai kaedah pengagihan cahaya tiga kali tambahan untuk memastikan keseragaman pencahayaan jalan yang lebih baik.

Dalam reka bentuk lekapan lampu jalan sebenar, setiap LED boleh dipasang pada lekapan dengan sendi sejagat sfera di bawah premis pada asasnya menetapkan arah pencahayaan setiap LED. Apabila lekapan digunakan dalam ketinggian dan lebar pencahayaan yang berbeza Pada masa yang sama, sendi sejagat sfera boleh diselaraskan supaya arah pencahayaan setiap LED mencapai hasil yang memuaskan. Apabila menentukan kuasa dan sudut keluaran rasuk setiap LED, mengikut E(lx)=I(cd)/D(m)2 (keamatan cahaya dan jarak pencahayaan undang-undang kuasa dua songsang), pemilihan asas setiap LED boleh dikira Kuasa yang sepatutnya ada pada sudut keluaran rasuk, dan output cahaya setiap LED boleh mencapai nilai yang dijangkakan dengan melaraskan kuasa setiap LED dan output kuasa yang berbeza daripada litar pemacu LED kepada setiap LED. Kaedah pelarasan ini adalah pelik kepada lampu jalan menggunakan sumber cahaya LED, dan menggunakan sepenuhnya ciri-ciri ini boleh mengurangkan ketumpatan kuasa pencahayaan di bawah premis memenuhi pencahayaan permukaan jalan dan keseragaman pencahayaan, dan mencapai tujuan penjimatan tenaga.

2. Sistem kuasaLampu jalan LEDjuga berbeza daripada sumber cahaya tradisional. Kuasa pemacu arus malar yang diperlukan oleh LED adalah asas untuk memastikan operasi normalnya. Penyelesaian bekalan kuasa pensuisan mudah sering membawa kerosakan pada peranti LED. Cara membuat sekumpulan LED yang dibungkus rapat juga merupakan penunjuk untuk menyiasat lampu jalan LED. Keperluan LED pada litar pemacu adalah untuk memastikan ciri-ciri output arus malar. Oleh kerana voltan persimpangan agak kecil apabila LED berfungsi ke arah hadapan, arus pemacu LED malar dijamin pada asasnya memastikan kuasa keluaran malar LED. Untuk keadaan semasa voltan bekalan kuasa yang tidak stabil di negara kita, adalah sangat perlu untuk litar pemanduan LED lampu jalan mempunyai ciri keluaran arus malar, yang boleh memastikan output cahaya malar dan menghalang LED daripada terlalu kuat.

Untuk menjadikan litar pemacu LED mempamerkan ciri-ciri arus malar, melihat ke dalam dari hujung keluaran litar pemacu, impedans dalaman keluarannya mestilah tinggi. Apabila bekerja, arus beban juga melalui impedans dalaman keluaran ini. Jika litar pemacu terdiri daripada langkah ke bawah, pembetulan dan penapisan diikuti dengan litar sumber arus malar DC atau bekalan kuasa pensuisan am serta litar rintangan, ia juga mesti menggunakan banyak kuasa aktif. Oleh itu, kecekapan kedua-dua jenis litar pemacu ini tidak mungkin tinggi di bawah premis pada asasnya memenuhi output arus malar. Skim reka bentuk yang betul ialah menggunakan litar pensuisan elektronik aktif atau arus frekuensi tinggi untuk memacu LED. Menggunakan dua skema di atas boleh menjadikan litar pemacu mempunyai kecekapan penukaran yang tinggi di bawah premis mengekalkan ciri-ciri keluaran arus malar yang baik.

Lampu jalan dan tanglung di negara kita pada asasnya menggunakan mod sumber cahaya HID ditambah pencetus dan balast induktif, walaupun mod ini mempunyai masalah kecekapan tenaga rendah dan stroboskopik. Aspek penting yang mengancam keplastikan lampu LED dengan litar pemacu elektronik apabila digunakan dalam situasi pencahayaan luar ialah masalah aruhan kilat.

Seperti yang kita semua tahu, kilat di langit memancarkan gelombang radio spektrum luas, manakala talian bekalan kuasa untuk lampu jalan atas diterima dengan baik tanpa wayar. Gelombang radio yang dipancarkan oleh kilat yang sama yang diterima oleh kedua-dua talian kuasa adalah isyarat gangguan mod biasa untuk litar pemacu. Gangguan mod biasa ini boleh mencapai beratus-ratus volt hingga beribu-ribu volt ke tanah, dan mudah rosak dalam litar pemacu. Kapasitansi pembumian EMC atau jurang elektrik kecil ke tanah (ke cangkerang) boleh menyebabkan kerosakan pada litar pemacu.

Di samping itu, memandangkan talian bekalan kuasa negara saya ialah bekalan kuasa kutub yang dibumikan talian neutral empat wayar tiga fasa, dalam setiap bahagian dua talian bekalan kuasa atas, pada masa gelombang radio kilat didorong, kedua-dua talian bekalan kuasa disambungkan ke tanah. Impedans serta-merta adalah berbeza dan voltan gangguan mod pembezaan dijana antara dua talian bekalan kuasa. Voltan gangguan mod pembezaan serta-merta ini juga boleh mencapai beratus-ratus volt hingga lebih daripada 3000 volt. Voltan ini sering memecahkan diod penerus kuasa dan litar bercetak litar pemacu. Untuk mengawal jurang elektrik antara elektrod kekutuban yang berbeza pada papan litar, pengawal LED juga akan merosakkan litar pemacu.

Untuk menyelesaikan masalah ini, varistor tindak balas pantas mesti disambungkan ke hujung input litar pemacu LED untuk memastikan pelepasan gangguan mod pembezaan. Oleh kerana gangguan induktif kilat diulang berkali-kali, apabila voltan gangguan tinggi, arus pengaliran dan nyahcas serta-merta varistor mungkin besar. Oleh itu, varistor yang digunakan bukan sahaja harus mempunyai keupayaan tindak balas yang cepat, tetapi juga mempunyai pengaliran serta-merta. Kapasiti pelepasan berpuluh-puluh ampere tidak rosak. Sebagai tambahan kepada penggunaan varistor, hujung input litar pemacu LED juga harus digabungkan dengan perlindungan gangguan yang dikendalikan (EMI), dan rangkaian LC komposit harus direka bentuk supaya rangkaian LC ini bukan sahaja boleh menghalang EMI dalaman daripada bocor ke grid, tetapi juga Isyarat gangguan kilat mempunyai kesan perencatan yang jelas.

Di samping itu, pelepasan elektrik antara setiap titik litar pemacu LED dan tanah hendaklah dikekalkan di atas 7mm. Kapasitansi pembumian perlindungan EMI dan kekuatan penebat tanah litar pemacu harus memenuhi keperluan penebat bertetulang (4V+2750V), yang boleh menjadikan LED Litar pemacu mempunyai rintangan yang baik terhadap mod pembezaan dan aruhan kilat mod biasa.